Il Blog di Andrea Monti

Andrea Monti

Blocco del traffico Milano, Lega presenta mozione urgente al Pirellone

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Andrea Monti (Lega): “Basta con provvedimenti spot, non servono a nulla e creano solo disagi ai cittadini”

Milano, 28 gennaio. “Siamo alle solite, il sindaco Sala pensa di poter decidere per tutti gli altri, senza coordinarsi con nessuno, ma soprattutto attuando misure spot, che non risolvono nulla ma servono soltanto ad andare sui giornali”. Così Andrea Monti (Lega), vice presidente della Commissione Territorio e primo firmatario di una mozione urgente, presentata oggi al Pirellone. 

“L’annuncio dello stop totale alla circolazione previsto per domenica 2 – spiega Andrea Monti – sommato alle altre misure prese in questi giorni, non soltanto non costituisce la soluzione ad alcun problema, ma serve unicamente ad aumentare i disagi per i cittadini, milanesi e non. Fra l’altro ci chiediamo a cosa serva incentivare i cittadini al cambio dell’autovettura con altri veicoli meno inquinanti se poi il risultato è quello di bloccare comunque la circolazione. La lotta all’inquinamento è possibile con misure progressive, non con inutili fughe in avanti e provvedimenti anacronistici. Anche perché, stando ai numeri riportati da ISPRA, le emissioni di particolato derivano soprattutto dalla combustione di biomasse e dal riscaldamento e solo per il 12% dai veicoli su strada. Chiediamo quindi con questa mozione al Sindaco Sala di smetterla con le decisioni spot, che nel concreto non servono a nulla e di fare marcia indietro quantomeno per ciò che riguarda il blocco totale previsto per domenica 2 febbraio, consentendo – conclude Andrea Monti – ai veicoli euro 5 e 6 di poter circolare”

Ufficio Stampa

Arcivescovo Delpini in visita al Pirellone

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Andrea Monti (Lega): “Bene monito dell’Arcivescovo Delpini su Milano, non si può decidere tutto da soli”

Milano, 28 gennaio. “Un intervento appassionato e intelligente, che ha richiamato all’umanesimo lombardo e alle migliori tradizioni del nostro territorio”. Così Andrea Monti, vice capogruppo della Lega, che sottolinea un passaggio dell’intervento dell’Arcivescovo Delpini, stamane in visita presso l’Aula del Consiglio regionale. 

“Sua eccellenza – prosegue Andrea Monti – durante il suo discorso non ha mancato di sottolineare una cosa che noi riteniamo davvero importante, che riguarda Milano e una certa tendenza al centralismo decisionale. Non si possono prendere decisioni importanti per tutti da soli, senza tener conto delle conseguenze per l’intero territorio lombardo. Ed è esattamente quello che abbiamo sostenuto anche noi, specialmente in materia di trasporti, dove il decisionismo a senso unico della Giunta Sala ha creato numerosi danni in particolare alla provincia e all’hinterland milanese”. 

Ufficio Stampa

Trasporti ferroviari, disagi sulla rete

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Andrea Monti (Lega): “Necessario sbarazzarsi di RFI, principale causa di ritardi e disservizi, la gestione della rete passi alla Regione”

Milano, 28 gennaio. “La misura è colma e i lombardi si sono stancati di subire i disagi dovuti alle inefficienze del gestore della rete, RFI, che giorno dopo giorno non fa altro che dimostrare la propria incapacità”. Così Andrea Monti (Lega), vice presidente della Commissione Trasporti e Infrastrutture del Pirellone in merito ai ritardi avvenuti oggi su gran parte della rete ferroviaria lombarda.

“Ancora una mattinata di passione – prosegue Andrea Monti – per migliaia di pendolari lombardi e nuovamente questi ritardi sono dovuti a guasti della rete, che non dipendono da Trenord. Crediamo sia giunto il momento di mettere fine a questa gestione di RFI, che sta distruggendo sistematicamente ogni tentativo di migliorare il nostro sistema ferroviario regionale. La Lombardia deve rivendicare la possibilità di amministrare autonomamente la propria infrastruttura, togliendola da RFI, che si è dimostrata assolutamente inadeguata in questo compito. Si potrebbe iniziare da alcune linee sensibili, come la Como-Lecco e la Seregno-Carnate, procedendo successivamente con le altre direttrici.

Quello che è certo ed evidente è come la gestione statale sia la cosa peggiore e il male assoluto. Affermiamo questo anche per rispondere a chi, come il Ministro dei Trasporti, vorrebbe la nazionalizzazione di Trenord. Occorre ricordare infatti come Trenitalia sia già socio dell’azienda regionale al 50% e al momento, a differenza di Regione Lombardia – conclude Andrea Monti – non abbia ancora messo il becco di un quattrino per migliorare la flotta”.

Liliana Segre, non è tempo di una memoria condivisa?

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L’arrivo di Liliana Segre in Consiglio Regionale potrebbe essere l’occasione di auspicare una memoria condivisa. Le premesse, però, non sono molto buone 

Segre
La Senatrice Liliana Segre

Martedì 11 febbraio Liliana Segre sarà ospite del Consiglio Regionale della Lombardia. Non so se avrò la possibilità di intervenire, se potessi farlo userei i pochi minuti a disposizione per chiedere una cosa semplice, con sincero rispetto, alla senatrice a vita: trova davvero utile e giusto continuare pervicacemente nel tentativo di dividere l’opinione pubblica su un tema che ormai da anni unisce praticamente tutti? Non vi è traccia, nel panorama politico italiano, di forze significativamente presenti che neghino, contestino o semplicemente non portino rispetto a una delle più grandi tragedie del ‘900: la Shoah, l’olocausto del popolo ebraico. 

Si poteva pensare che l’episodio della Commissione Segre, quella su cui si è fatto di tutto per dividere il Senato, fosse un episodio i isolato. Un inciampo occorso ad una persona che si ipotizza non esperta delle dinamiche parlamentari. Si poteva pensare, ma oggi la Senatrice Segre ci sta convincendo che nemmeno quello fu un inciampo, piuttosto una strategia per arrivare allo scontro.

Il sospetto nasce da come ha trattato la questione della via intitolata a Giorgio Almirante, scelta presa dal Comune di Verona. La Giunta scaligera lo ha fatto, volutamente, nello stesso giorno in cui ha deliberato di assegnare la cittadinanza onoraria alla Senatrice Liliana Segre. Poteva essere letto come un messaggio distensivo, un tentativo di riappacificazione. Un metodo, magari un po’ provinciale, per fare i conti con la storia e porre fine anche agli ultimi scampoli di odio a settant’anni di distanza. E invece, Liliana Segre, ha schiacciato la bile reagendo con queste parole:

«Una via Almirante a Verona? Oh, povera strada! Mi chiedo se sia lo stesso Comune. Le due scelte sono di fatto incompatibili, per storia, per etica e per logica. La città di Verona, democraticamente, faccia una scelta e decida ciò che vuole, ma non può fare due scelte che sono antitetiche l’una all’altra».

Beninteso, non deve per forza piacere una via dedicata a Giorgio Almirante. Se fossi chiamato a dire la mia non sprizzerei entusiasmo. Del resto, mi verrebbe da rispondere “povera strada” anche a quelle intitolate a Palmiro Togliatti o addirittura ad Arafat. Non è questo il punto, la questione è che non possiamo datare la figura di Almirante con l’orologio bloccato all’inverno del 1944. Anche perché, se così fosse, Liliana Segre dovrebbe schifare pure il fondatore di Repubblica Eugenio Scalfari, testata dalle cui pagine viene quotidianamente lodata. Perché? Perché per Scalfari, ai tempi giovane e fervente fascista come Almirante, l’orologio ha continuato a battere le ore nei decenni successivi e la questione delle leggi razziali non gli è più stata addossata come colpa, anche perché né lui né Almirante ne furono i sottoscrittori materiali. E nemmeno per il marito della Segre, scopriamo in questi giorni, Almirante era incompatibile per storia, etica e logica con lei. Se è vero che ha sposato un uomo che ha condiviso con il MSI di Almirante l’esperienza politica, addirittura candidandosi per il Movimento Sociale nelle elezioni politiche del 1979. Sarebbe da annoverare come una figuraccia, ma non cadremo nella facile tentazione, perché questa semmai deve diventare l’ennesima occasione per raggiungere un obiettivo semplice, già a portata di mano: una memoria condivisa.

Sono passati settant’anni, direi che sarebbe giunta l’ora. Togliamo fiato e spazio agli antifascisti di professione, quelli che devono costruire il rischio del ritorno al fascismo per giustificare l’esistenza di un antifascismo che oggi appare sempre più solo livore e odio verso un nuovo avversario politico. 

Spero che non sia questo l’obiettivo di Liliana Segre, quello di dividere e di soffiare su un odio che è ormai spento nelle piazze e nelle case di tutti gli italiani.  

Sala foeura i dané

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Milano non si azzardi a tagliare i bus in provincia quando sta incassando 50 milioni di euro in più. Questa volta i sindaci del PD sono rimasti soli a difendere gli interessi di Sala

Beppe Sala Sindaco di MIlano

Ci risiamo, il PD milanese torna a fare il prepotente (e il furbetto) sul tema trasporto pubblico. Naturalmente, nemmeno a dirlo, tutto sulla pelle di cittadini e utenti. E ancora una volta, spiace doverlo constatare, trova la disponibilità dei Sindaci di centro sinistra della Provincia di Milano, che invece di difendere i propri cittadini penalizzati dagli atteggiamenti e scelte di Milano, antepongono come sempre l’appartenenza al partito e alla fazione politica. Profonda tristezza, ma ci siamo abituati.

::I SINDACI DEL PD FANNO GLI INTERESSI DEL PD E NON DEI CITTADINI::
Qualche giorno fa, infatti, una ottantina di Sindaci (tutti del PD e dintorni) del milanese hanno accettato di sottoscrivere una lettera preparata da Siria Trezzi, già sindaco PD di Cinisello Balsamo (poi sconfitta dal leghista Giacomo Ghilardi), oggi Consigiere della Città Metropolitana con delega alla mobilità. La missiva ha lo scopo, e te pareva, di attaccare la Regione Lombardia, denunciando un presunto «taglio» di 3,4 milioni delle risorse che Regione distribuisce all’Agenzie del Trasporto Pubblico Locale di Milano, Monza e Brianza, Pavia e Lodi.

La verità è presto detta: lo Stato centrale assegna le risorse destinate a finanziare il trasporto pubblico locale alle Regioni, queste hanno poi autonomia nel gestire la loro ripartizione sul territorio. E qui si registra già il primo problema per la Lombardia, ancora una volta penalizzata. Da noi si muove il 24% dei passeggeri nazionali, ma le risorse che ci vengono assegnate rappresentano solo il 17% dello stanziamento totale. Mancano soldi da Roma.
La Lombardia, per distribuire le risorse alle varie agenzie territoriali, ha deciso nell’ormai lontano 2017 (delibera 7644/2017) di assumere come criterio quello dei costi standard, superando la logica dei costi storici. Cosa significa? Si trasferiscono le risorse in base alle reali esigenze e costi, e non semplicemente trasferendo a piè di lista ciò che ogni agenzia (o comune e provincia) hanno sempre speso.
Tradotto: l’obiettivo è premiare le gestioni più virtuose, punendo quelle realtà in cui i costi del trasporto sono decisamente più alti della media, che a occhio e croce è dove si annidano gli sprechi.
E’ in fondo la logica che vorremmo applicare anche a livello nazionale, con l’obiettivo di superare i tanti sprechi che attanagliano molte regioni italiane e che penalizzano quelle più virtuose. Come Regione Lombardia.

::LA CITTA’ DI MILANO NON RISPETTA I COSTI STANDARD, COME FOSSE LA REGIONE SICILIA::
E quindi? Perché i sindaci si lamentano? Semplice, perché l’arrivo dei costi standard si è tradotto, per l’Agenzia del TPL di Milano, in una riduzione di risorse pari a 3,4 milioni di euro. Motivo? I servizi della città di Milano non sono evidentemente in linea con i costi standard, ovvero costano troppo. Concetto semplice, parente di quello ancora più chiaro: ci sono sprechi e inefficienze. Insomma, semplificando, la Città di Milano è un po’ la Regione Sicilia quando si tratta di trasporto pubblico locale.

Ora cosa si dovrebbe fare davanti a sprechi e inefficienze? Un amministratore mosso dalla logica del buon padre di famiglia (ah no, non si può più usare questa espressione perché secondo il PD è sessista) si impegnerebbe ad eliminare gli sprechi e ridurre i costi, a parità di servizio. Invece cosa fa il PD? Se la prende con la Regione, aizzando i sindaci. Atteggiamento irresponsabile e grave, tenuto anche conto che la decisione è del 2017 e noi siamo nel 2020. C’era quindi tutto il tempo per prepararsi in tempo all’introduzione dei costi standard. Cosa hanno fatto? Evidentemente niente.

Ma c’è un altro aspetto, ancora più scabroso e per cui questi sindaci dovrebbero vergognarsi di tenere la parte di Milano.
L’Agenzia del TPL di Milano, Monza Brianza, Pavia e Lodi, controllata totalmente dal Sindaco Beppe Sala e dal PD, ha varato come noto l’aumento del biglietto urbano a 2€ e l’introduzione anticipata della tariffazione integrata. Questione che ha scatenato una lunga coda di polemiche, che ho già ben spiegato qui. Questa mossa, come abbiamo sempre denunciato, sta generando un maggiore incasso per Milano nell’ordine dei 50 milioni i di euro. E se la matematica non è ancora una opinione, nemmeno in casa PD, 50 milioni di euro sono molti di più di 3,4 milioni di euro. Quindi, se tu introiti 50 milioni in più non puoi non riuscire ad assorbire una riduzione di 3,4 milioni, che peraltro potevi superare allineandoti per tempo ai costi standard.

::MILANO NON SI AZZARDI A TAGLIARE I BUS AI NOSTRI RAGAZZI::
E soprattutto, aprite bene le orecchie sindaci di sinistra, Milano NON SI DEVE AZZARDARE a far pagare le proprie inefficienze di gestione ai cittadini della provincia. Non DEVONO NEMMENO PROVARCI a diminuire nemmeno un singolo metro di corsa dei bus che portano i nostri ragazzi nelle scuole della provincia, anzi dovrebbero metterne di più visto che sono stipati come sardine.

Non è un caso che i sindaci di Lega e centro destra, che evidentemente antepongono l’interesse dei cittadini a quello dei partiti, si stanno muovendo proprio in questo senso. Quindi la smettano i sindaci del PD di seguire le sirene e gli interessi dei milanesi, solo per alimentare l’infantile guerra di Beppe Sala contro la Regione. Spingano perché Milano si allinei finalmente ai costi standard. Regione ha sempre fatto la propria parte, anche sostituendosi allo Stato quando ha messo in ginocchio le province. Regione Lombardia stanzia per l’agenzia del TPL di Milano ben 417,7 milioni su un totale di 629 a disposizione per tutta la Regione. Milano faccia la sua parte, dimostri di essere capitale europea e di saper gestire un trasporto pubblico locale efficiente.

Metrotranvia Milano – Limbiate

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Andrea Monti (Lega): “Granelli coinvolga il territorio prima di fare dichiarazioni”

Milano, 21 gennaio. “Mi meraviglia il fatto che si parli di prolungamento della metrotranvia Milano-Limbiate fino a Ceriano Laghetto, senza però che nessuno abbia coinvolto nei tavoli tecnici e politico-amministrativi il Sindaco Roberto Crippa, primo cittadino del suddetto Comune”. Così Andrea Monti, vice presidente della Commissione Infrastrutture e Trasporti del Pirellone circa quanto riportato dai media sulla metrotanvia Milano-Limbiate.

“Parlo in primo luogo dell’Assessore di Milano Granelli – prosegue Andrea Monti – il cui metodo di coinvolgere i comuni senza nemmeno interpellarli mi sembra quantomeno discutibile e fuori luogo. Apprendo poi dai giornali che l’ipotesi di prolungare l’infrastruttura fino a Ceriano sia condivisa e quindi a conoscenza anche del sindaco di Limbiate.
Non voglio entrare qui nel merito rispetto alla validità del progetto, ciò che è assolutamente utile e urgente compiere è coinvolgere, per una valutazione seria e di tutti gli aspetti, l’amministrazione comunale di Ceriano Laghetto, anche in virtù delle criticità vissute dal comune in ordine ad esempio al servizio ferroviario. Se si desidera fare l’interesse del territorio – conclude Andrea Monti – sarebbe meglio avere un metodo di lavoro serio e condiviso, non in preda alla febbre da dichiarazioni dell’Assessore Granelli”.

Ufficio Stampa