Il Blog di Andrea Monti

Andrea Monti

Pirellone approva Risoluzione su riordino Autonomie Locali

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Andrea Monti (Lega): “Ritornare a elezione diretta dei Presidenti di Provincia, cancellare i danni della Legge Derio”

Milano, 13 gennaio. Nella seduta odierna l’Aula del Pirellone ha approvato il testo della Risoluzione recante come oggetto “Riordino del sistema delle Autonomie locali”. Durante la dichiarazione di voto è intervenuto il vice capogruppo della Lega in Consiglio regionale, Andrea Monti.

“Esprimo soddisfazione per l’approvazione di questo testo – spiega Andrea Monti – in quanto finalmente si interviene su un tema che ci sta molto a cuore, ovvero quello delle Province, in particolare a seguito del fallimento della famigerata Legge Delrio. Una norma nata anche a causa di un fraintendimento dell’opinione pubblica, un provvedimento figlio di una stagione per cui in Italia il problema di tutto erano questi enti, dove si è riusciti a convincere la gente circa la loro presunta inutilità.
Purtroppo però in pochi al tempo si presero la briga di controllare se esistesse un qualche Stato nel mondo che non preveda un livello intermedio analogo alla nostra istituzione provinciale, di raccordo tra il Comune e la Regione. E infatti tutti i Paesi dispongono di un sistema simile, anche perché il risultato in caso diverso sarebbe quello di una centralizzazione totale, proposta per altro riecheggiata anche oggi da parte dell’opposizione in Consiglio regionale.
La risoluzione contiene quindi una forte critica al testo della Delrio, una norma partorita dal delirio di onnipotenza di Renzi, che tentava di anticipare a mezzo legge ordinaria ciò che era previsto da una riforma costituzionale, bocciata poi sonoramente dal referendum.
Il risultato? Un risparmio inesistente, anzi un probabile aumento dei costi. Senza contare poi la cosa peggiore, ovvero i risvolti politici di una manovra che ha consegnato, per mezzo di un sistema studiato a tavolino, tutte le Province d’Italia nelle mani del PD, naturalmente senza passare dal giudizio degli elettori.
Occorre rendere la rappresentatività perduta a questi enti, passaggio obbligato per ridar loro legittimità e consentire che tornino a lavorare bene, prerogativa gravemente compromessa anche per colpa dello Stato, che ne ha depredato le risorse.
La risoluzione dunque si pone come obiettivo il ritorno ad un sistema democratico, con l’elezione diretta del Presidente di Provincia, del Sindaco Metropolitano e un ritorno ai consigli provinciali, in sostituzione delle attuali assemblee dei sindaci, luoghi di non decisione, dove – conclude Andrea Monti – si vota solo a seconda delle indicazioni di partito”.

Ufficio Stampa

Aumento pedaggi autostradali

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Andrea Monti (Lega): “Aumenti decisi da Governo nazionale per punire i lombardi”

Milano, 14 gennaio. Si è svolta oggi al Pirellone l’interrogazione sull’aumento dei pedaggi autostradali sancito dal decreto ‘milleproroghe’. Nel merito è intervenuto il vice presidente della Commissione Infrastrutture, e firmatario del testo, Andrea Monti (Lega).

“L’Assessore Terzi ha fatto chiarezza in Aula – spiega Andrea Monti – rispetto al goffo tentativo di una maggioranza al Governo nazionale in stato di disperazione continua, che prima ha aumentato i pedaggi, solo sulle autostrade lombarde, e poi, dopo aver fatto il danno, ha pure provato ad addossarne le colpe a Regione Lombardia.
E la cosa grave sta proprio qui: è ora di piantarla con una certa politica spregiudicata, volta a punire i cittadini di una Regione che storicamente non ha mai dato fiducia alle forze partitiche che, immeritatamente e senza il consenso, governano questo Paese.
Non crediamo sia un caso infatti che da questa operazione emerga come gli aumenti sulle tratte autostradali, in particolare su Pedemontana e A21, interessino quasi esclusivamente la Lombardia.
Anche perché oltre al danno c’è pure la beffa: i lombardi infatti queste strade se le sono pagate e sarebbe veramente curioso se in altre zone d’Italia si nazionalizzassero le autostrade, mentre da noi il prezzo dei pedaggi venisse costantemente aumentato.
Ciò detto non posso che valutare positivamente l’attenzione dimostrata dall’Assessore Terzi nei riguardi di Pedemontana, infrastruttura che mi sta particolarmente a cuore e risulta fondamentale per il mio territorio. Auspico quindi un atteggiamento di sempre maggiore attenzione, rispetto anche a quelli che saranno i pedaggi – conclude Andrea Monti – delle tratte che andranno a sostituire infrastrutture già esistenti”.

Ufficio Stampa

Fioramonti e le dimissioni che non lo erano

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L’ex ministro all’istruzione ci fa sapere che lui si è dimesso ma non faceva sul serio. Cioè faceva sul serio, ma sperava che non le prendessero sul serio le dimissioni.

Avete notato? In queste giornate è tutto un ricordo dei politici che furono. Complice il film di Gianni Amelio «Hammamet», che ripercorre l’ultimo pezzo di vita politica di Bettino Craxi, oggi la rassegna stampa era stracolma di riferimenti ad Andreotti, Craxi, Fanfani e persino De Gasperi. Sarà per questo che la tenera ammissione dell’ex ministro all’istruzione Fioramonti non ha avuto l’attenzione che (forse) meritava? Forse sì, o molto più semplicemente non se lo sono filato in molti.
Cos’ha detto l’ex grillino che ha lasciato il Governo e voltato le spalle a Di Maio e ai 5 Stelle? In una intervista all’interno della trasmissione domenicale «Mezzora in più», ha candidamente ammesso che lui la lettera di dimissioni l’ha inviata, ma non credeva che lo prendessero sul serio. Cioè, lui ha scritto la lettera di dimissioni per far capire che faceva sul serio, però sperava che non lo prendessero sul serio. Tutto chiaro, no?

io il 23 di dicembre dopo una serie di interlocuzioni con il presidente del Consiglio nelle settimane precedenti ho mandato una lettera dicendo: a questo punto se non cambiano le condizioni, non posso far altro che dimettermi dal mio ruolo. E poi è stato palazzo Chigi ad annunciare le mie dimissioni qualche giorno dopo.

Una lettera di un ministro non vuol dire che le dimissioni debbano essere accettate, per me era anche un modo per dire “faccio sul serio, sono serio su questa cosa”

Erano una minaccia, per far sapere che lui voleva fortemente i due miliardi in più sulla ricerca universitaria, però non si aspettava che le accettassero al volo. Insomma, Conte lo ha scaricato senza nemmeno una telefonata, una micro trattativa, un messaggino con scritto «ripensaci». Niente, mollato come se non aspettassero altro.

Che figura di m…, direbbe Emilio Fede. Una roba che se ti capita, ma è difficile che capiti a un ministro, ma se proprio ti capita dovresti startene zitto per dignità. Invece no, lui lo dice teneramente a tutti, facendo ci capire che le sue erano dimissioni che non lo erano. Quindi non si è dimesso, bensì è stato cacciato. Però, Fioramonti che ha un cuore d’oro (e la colla sulla cadrega) lui a quel Governo ci è comunque affezionato (anche se i due miliardi per la ricerca non ci sono) e continua a votare la fiducia.

Treni: e perché non fate come la Toscana? Fatto.

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Il PD invoca in Lombardia la gara per l’affidamento del servizio ferroviario regionale, ma dove governa il PD le gare non le fanno.

Premessa: il servizio ferroviario regionale in Lombardia deve assolutamente migliorare e tornare ai livelli e standard lombardi. Lo sanno bene le migliaia di pendolari che in questi anni hanno sofferto le pene dell’inferno. Le cause del deterioramento del servizio sono molteplici, lo abbiamo spiegato molte volte, poche di queste imputabili direttamente a Regione: su tutte lo stato della rete e la mancanza di investimenti in Trenord da parte del socio Trenitalia. Regione, dal canto suo, ha investito 1,6 miliardi che proprio in queste settimane si stanno concretizzando con le prime consegne dei nuovi treni. La polemica di questi giorni del PD si concentra invece sull’imminente rinnovo del contratto a Trenord per altri 10 anni. Perché gli esponenti del Partito Democratico, almeno a parole, stanno concionando da giorni sul fatto che loro avrebbero fatto la gara per l’affidamento del servizio ferroviario regionale.

::Repubblica dice che la Toscana ha fatto la gara! FALSO::
A supporto e sostengo di questa messinscena della propaganda piddina, arriva la cavalleria degli amici di Repubblica, che sul dorso milanese del giornale, a pagina 17, si esibiscono in un capolavoro di propaganda. Ve lo riporto perché è davvero divertente.
Ecco cosa scrive Repubblica:

L’assenza di una gara non è illegale, ma una gara avrebbe potuto essere stimolante e necessaria. La Toscana, per esempio, l’ha fatta, e l’hanno vinta i francesi di Ratp

Fermiamoci qui. Leggendo queste parole, il lettore si convince che la gara non solo sarebbe stimolante, ma addirittura necessaria (secondo Repubblica). Poi, per sgombrare ogni dubbio sulle eventuali difficoltà o inconvenienti nel mettere a gara un servizio ferroviario regionale (che magari a qualcuno viene, non essendo l’acquisto delle risme di carta) da Repubblica ci fan sapere che «in Toscana lo hanno fatto». E allora, uno si convince, perché se l’hanno fatto in Toscana… si può fare anche in Lombardia! O no?
Peccato che poco dopo, buttata lì, ti aggiungono che:

l’hanno vinta i francesi di Ratp per il trasporto su gomma

Ma come su gomma? Volete dirmi che in Toscana i treni vanno su gomma e non su rotaie? Che strana invenzione sarebbe questa? Forse un treno innovativo?
Ma no, tranquilli, anche in Toscana i treni viaggiano sui binari. Semplicemente la Toscana non ha affatto messo in gara il servizio ferroviario, tantomeno lo hanno vinto i francesi. Repubblica ha mischiato i treni con i bus. Come se fossero la stessa cosa, inducendo però il lettore a crede che la Toscana abbia messo in gara il servizio ferroviario e lo abbiano vinto i francesi. Falso.

::In Toscana Trenitalia investe 1,4mld e in Lombardia 0!::
Cosa ha fatto la Toscana invece con i treni? E qui viene il bello. La Regione Toscana, nel novembre 2019, giusto una manciata di settimane fa, ha rinnovato il contratto ferroviario regionale. E il PD della Toscana, che governa la Regione, avrà sicuramente fatto quella gara per cui da giorni sta strepitando in Lombardia? Naturalmente no.
La Regione Toscana non ha fatto la gara, ha invece rinnovato il contratto con Trenitalia, naturalmente con un affidamento diretto. Accidenti, forse non si sono parlati tra PD lombardo e PD Toscano? Se l’avessero saputo prima… una chiamata, un sms, nemmeno una whatsappata diamine!
Fa niente. Comunque sulla durata, invece, avranno fatto meglio. Sicuramente non avranno fatto l’errore di affidare il servizio addirittura per 10 anni, come ha fatto la Lombardia, subendo le critiche del PD.
E in effetti, dobbiamo ammetterlo, la Regione Toscana non ha fatto un contratto con Trenitalia che dura 10 anni. Proprio no. Già, perché lo ha fatto addirittura di 15 anni, fino al 2034.

Ci sarebbe pure da ricordare che Regione Lombardia, al contrario della Regione Toscana, affida il servizio ad una società (Trenord) che per il 50% è di sua proprietà (l’altro 50% è di Trenitalia) e che quindi in caso di affidamento ad altra società dovrebbe chiuderla o ridimensionarla. La Toscana non avrebbe questo problema, e ciò nonostante la gara non l’ha fatta.
Ma non è finita qui, perché c’è altro di cui incazzarsi con il PD. Il socio Trenitalia, negli anni di Governo del PD, ha investito spiccioli in Trenord, qualche manciata di milioni di euro. Questo è uno dei motivi per cui il servizio, come abbiamo detto in premessa, ha raggiunto livelli inaccettabili. Sapete invece quanto investirà Trenitalia in Regione Toscana? Investirà 1,4 miliardi di euro. In Lombardia dove governa la Lega investe 0 e in Toscana dove governa il PD investe 1,4 miliardi. Così che Regione Lombardia, da sola, ha dovuto investire per i propri cittadini la bellezza di 1,6 miliardi di euro. Grazie PD!

::E allora la gara? Qualcuno fa la gara?::
In Italia c’e stata una sola regione che ha tentato la strada della messa in gara del servizio ferroviario regionale. Quale? L’Emilia Romagna. Invito però i piddini all’ascolto (anzi, in lettura) a rimettere lo spumante sotto il tavolo.
Perché sapete qual è stato il risultato della mitologica gara dell’Emilia Romagna? Il risultato è stato che alla gara ha partecipato un solo concorrente, ovvero Trenitalia (insieme all’azienda regionale Tper) e si è aggiudicata la gara offrendo la base d’asta (153 milioni di euro) che era in aumento rispetto al costo precedente del servizio (120 milioni di euro). Quindi, in buona sostanza, hanno solo speso i soldi per mettere in piedi una gara che poi ha vinto lo stesso a cui avrebbero potuto affidare il servizio in maniera diretta, come ha fatto la Toscana, e non hanno nemmeno ottenuto un euro di risparmio. Non so da voi, a casa a mia sta roba qui ha un solo nome: presa per i fondelli! E però sapeste come ci montano la propaganda su questa presa in giro? La realtà è che una gara in cui partecipa uno solo non è una gara, è un fallimento. Una figuraccia bella grande, seconda solo alla possibilità che la gara finisca addirittura per andare deserta. Il risultato dell’Emilia Romagna sarebbe stato sicuramente lo stesso in Regione Lombardia, se avessimo ascoltato il PD, visto che l’unico attore che partecipa a queste gare (Trenitalia), non avrebbe mica potuto partecipare essendo socio di Trenord. Quindi Regione Lombardia avrebbe dovuto indire una gara, con dispendio di soldi e tempi, a cui avrebbe quasi sicuramente partecipato solo l’azienda che attualmente gestisce il servizio e che è al 50% di sua proprietà. Una cosa ridicola. Per sfortuna del PD e fortuna dei lombardi, chi Governa Regione Lombardia non sono cretini.

::Quindi cosa vuole davvero il PD?::
Quale quindi l’obiettivo del PD, sia in Lombardia che nazionale? Credo che molti di voi lo abbiano capito, per gli altri lo spieghiamo chiaramente. Il PD ha il solo obiettivo di distruggere la più grande azienda ferroviaria in Italia che non è controllata totalmente dal Gruppo FS e quindi dallo Stato. Quello che da fastidio è che la Lombardia possa avere una propria società ferroviaria di queste dimensioni e su cui Roma non ha il totale controllo. Questo è l’obiettivo del PD, ancora una volta contro i lombardi. Tutto il resto, come il richiamo alla gara, sono balle e lo abbiamo appena dimostrato: dove governano loro le gare non le fanno.

Trasporto ferroviario lombardo

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Andrea Monti (Lega): “Campagna di disinformazione imbarazzante, Trenitalia, socio paritario di Trenord, non ha investito un euro in Lombardia ”

Milano, 10 gennaio. “La campagna di disinformazione circa il rinnovo del contratto con Trenord, deciso da Regione Lombardia, sta raggiungendo livelli assolutamente imbarazzanti”. Questo il commento del vice capogruppo della Lega e vice Presidente della Commissione Trasporti del Pirellone Andrea Monti.

“A questo punto – prosegue Andrea Monti – è opportuno mettere qualche punto fermo sulla questione e chiarire una volta per tutte come stanno le cose. Anzitutto è bene precisare come la Toscana, presa ad esempio da alcuni media, abbia messo a gara solo il servizio di trasporto su gomma, non quello relativo ai treni, che invece è stato confermato con affidamento diretto a Trenitalia. E qui è necessaria un’ulteriore specifica. L’azienda di Stato, proprio in Toscana, ha investito la bellezza di 1,4 miliardi di euro per l’acquisto di 100 nuovi treni. Il ché, per gli abitanti di quel territorio, costituisce certamente una bella notizia, se non fosse che in Lombardia, la stessa Trenitalia, socia al 50% di Trenord, non ha investito un solo euro bucato. È spettato alla Regione infatti, mettere una pezza, tirando fuori di tasca propria 1,6 miliardi di risorse per rinnovare il parco mezzi. Tutto ciò a fronte di un socio paritario, Trenitalia per l’appunto, azienda di Stato controllata dal Governo e quindi dal PD, che invece non sborsa un soldo, ma preferisce investire nel trasporto di altre regioni. Viene da chiedersi infatti se sia frutto del caso che Trenitalia investa 1,4 miliardi in una Regione storicamente governata da una certa parte politica, mentre non metta il becco di un quattrino in una amministrata dalla Lega.
A questo punto appare evidente come l’unico obiettivo del Partito Democratico, sia nazionale che lombardo, che spinge strumentalmente per la gara, sia quello di eliminare l’unica grande società ferroviaria in Italia che non dipende totalmente dal gruppo FS. È chiaro dunque come questa situazione dia estremo fastidio a chi attualmente governa a Roma e da qui si spiega la campagna mediatica contro la Lombardia e a favore dello Stato, che – conclude Andrea Monti – notoriamente non brilla per efficienza”.

Ufficio Stampa

Smog – Lombardia Monti (Lega) replica a De Rosa (M5S): “Si informi sui provvedimenti adottati dalla Regione, anziché fare polemiche inutili”

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In merito al tema dell’inquinamento in Lombardia, il vicecapogruppo regionale della Lega, Andrea Monti, replica al consigliere pentastellato Massimo De Rosa.
“Apprendiamo con piacere che il consigliere De Rosa domani incontri il ministro Costa per discutere di inquinamento. Ne parleranno tra colleghi di partito, dimenticandosi che un ministro dovrebbe rappresentare tutti e non solo una parte politica”.
“Mi aspetto dunque che il ministro Costa – prosegue Andrea Monti – incontri quanto prima il Presidente e l’Assessore regionale alla partita per fare il punto su tutti i provvedimenti ambientali riguardanti la nostra Regione, non solo riferiti alla qualità dell’aria”.
“Il consigliere De Rosa potrebbe iniziare ad informarsi sui provvedimenti che la Regione ha già approvato e che lui teoricamente dovrebbe già conoscere: il piano per la qualità dell’aria, il progetto move-in, le delibere sugli incentivi per la sostituzione dei veicoli più inquinanti, i documenti sullo sviluppo sostenibile, le misure attuative del piano energia e ambiente”.
Domandiamoci invece cosa stia facendo il Governo: ad esempio Regione Lombardia ha appena stanziato 26,5 milioni di euro per la sostituzione dei veicoli più inquinanti, di cui solo 2 milioni sono arrivati dal Governo”.
“Siamo inoltre ancora in attesa dell’attuazione concreta di quanto stabilito dal Governo a giugno durante il Clean Air Dialogue. A cominciare dal fondo nazionale di 400 milioni di euro l’anno di cui ancora non abbiamo visto un euro.
Forse De Rosa, che è rimasto a guardare, non si è neppure accorto di quello che stiamo facendo o forse più semplicemente si sta cimentando in un’operazione di propaganda con l’obiettivo di recuperare una manciata dei tanti consensi persi dal suo movimento”.