Il Blog di Andrea Monti

Consiglio Regionale

Sala foeura i dané

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Milano non si azzardi a tagliare i bus in provincia quando sta incassando 50 milioni di euro in più. Questa volta i sindaci del PD sono rimasti soli a difendere gli interessi di Sala

Beppe Sala Sindaco di MIlano

Ci risiamo, il PD milanese torna a fare il prepotente (e il furbetto) sul tema trasporto pubblico. Naturalmente, nemmeno a dirlo, tutto sulla pelle di cittadini e utenti. E ancora una volta, spiace doverlo constatare, trova la disponibilità dei Sindaci di centro sinistra della Provincia di Milano, che invece di difendere i propri cittadini penalizzati dagli atteggiamenti e scelte di Milano, antepongono come sempre l’appartenenza al partito e alla fazione politica. Profonda tristezza, ma ci siamo abituati.

::I SINDACI DEL PD FANNO GLI INTERESSI DEL PD E NON DEI CITTADINI::
Qualche giorno fa, infatti, una ottantina di Sindaci (tutti del PD e dintorni) del milanese hanno accettato di sottoscrivere una lettera preparata da Siria Trezzi, già sindaco PD di Cinisello Balsamo (poi sconfitta dal leghista Giacomo Ghilardi), oggi Consigiere della Città Metropolitana con delega alla mobilità. La missiva ha lo scopo, e te pareva, di attaccare la Regione Lombardia, denunciando un presunto «taglio» di 3,4 milioni delle risorse che Regione distribuisce all’Agenzie del Trasporto Pubblico Locale di Milano, Monza e Brianza, Pavia e Lodi.

La verità è presto detta: lo Stato centrale assegna le risorse destinate a finanziare il trasporto pubblico locale alle Regioni, queste hanno poi autonomia nel gestire la loro ripartizione sul territorio. E qui si registra già il primo problema per la Lombardia, ancora una volta penalizzata. Da noi si muove il 24% dei passeggeri nazionali, ma le risorse che ci vengono assegnate rappresentano solo il 17% dello stanziamento totale. Mancano soldi da Roma.
La Lombardia, per distribuire le risorse alle varie agenzie territoriali, ha deciso nell’ormai lontano 2017 (delibera 7644/2017) di assumere come criterio quello dei costi standard, superando la logica dei costi storici. Cosa significa? Si trasferiscono le risorse in base alle reali esigenze e costi, e non semplicemente trasferendo a piè di lista ciò che ogni agenzia (o comune e provincia) hanno sempre speso.
Tradotto: l’obiettivo è premiare le gestioni più virtuose, punendo quelle realtà in cui i costi del trasporto sono decisamente più alti della media, che a occhio e croce è dove si annidano gli sprechi.
E’ in fondo la logica che vorremmo applicare anche a livello nazionale, con l’obiettivo di superare i tanti sprechi che attanagliano molte regioni italiane e che penalizzano quelle più virtuose. Come Regione Lombardia.

::LA CITTA’ DI MILANO NON RISPETTA I COSTI STANDARD, COME FOSSE LA REGIONE SICILIA::
E quindi? Perché i sindaci si lamentano? Semplice, perché l’arrivo dei costi standard si è tradotto, per l’Agenzia del TPL di Milano, in una riduzione di risorse pari a 3,4 milioni di euro. Motivo? I servizi della città di Milano non sono evidentemente in linea con i costi standard, ovvero costano troppo. Concetto semplice, parente di quello ancora più chiaro: ci sono sprechi e inefficienze. Insomma, semplificando, la Città di Milano è un po’ la Regione Sicilia quando si tratta di trasporto pubblico locale.

Ora cosa si dovrebbe fare davanti a sprechi e inefficienze? Un amministratore mosso dalla logica del buon padre di famiglia (ah no, non si può più usare questa espressione perché secondo il PD è sessista) si impegnerebbe ad eliminare gli sprechi e ridurre i costi, a parità di servizio. Invece cosa fa il PD? Se la prende con la Regione, aizzando i sindaci. Atteggiamento irresponsabile e grave, tenuto anche conto che la decisione è del 2017 e noi siamo nel 2020. C’era quindi tutto il tempo per prepararsi in tempo all’introduzione dei costi standard. Cosa hanno fatto? Evidentemente niente.

Ma c’è un altro aspetto, ancora più scabroso e per cui questi sindaci dovrebbero vergognarsi di tenere la parte di Milano.
L’Agenzia del TPL di Milano, Monza Brianza, Pavia e Lodi, controllata totalmente dal Sindaco Beppe Sala e dal PD, ha varato come noto l’aumento del biglietto urbano a 2€ e l’introduzione anticipata della tariffazione integrata. Questione che ha scatenato una lunga coda di polemiche, che ho già ben spiegato qui. Questa mossa, come abbiamo sempre denunciato, sta generando un maggiore incasso per Milano nell’ordine dei 50 milioni i di euro. E se la matematica non è ancora una opinione, nemmeno in casa PD, 50 milioni di euro sono molti di più di 3,4 milioni di euro. Quindi, se tu introiti 50 milioni in più non puoi non riuscire ad assorbire una riduzione di 3,4 milioni, che peraltro potevi superare allineandoti per tempo ai costi standard.

::MILANO NON SI AZZARDI A TAGLIARE I BUS AI NOSTRI RAGAZZI::
E soprattutto, aprite bene le orecchie sindaci di sinistra, Milano NON SI DEVE AZZARDARE a far pagare le proprie inefficienze di gestione ai cittadini della provincia. Non DEVONO NEMMENO PROVARCI a diminuire nemmeno un singolo metro di corsa dei bus che portano i nostri ragazzi nelle scuole della provincia, anzi dovrebbero metterne di più visto che sono stipati come sardine.

Non è un caso che i sindaci di Lega e centro destra, che evidentemente antepongono l’interesse dei cittadini a quello dei partiti, si stanno muovendo proprio in questo senso. Quindi la smettano i sindaci del PD di seguire le sirene e gli interessi dei milanesi, solo per alimentare l’infantile guerra di Beppe Sala contro la Regione. Spingano perché Milano si allinei finalmente ai costi standard. Regione ha sempre fatto la propria parte, anche sostituendosi allo Stato quando ha messo in ginocchio le province. Regione Lombardia stanzia per l’agenzia del TPL di Milano ben 417,7 milioni su un totale di 629 a disposizione per tutta la Regione. Milano faccia la sua parte, dimostri di essere capitale europea e di saper gestire un trasporto pubblico locale efficiente.

Treni: e perché non fate come la Toscana? Fatto.

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Il PD invoca in Lombardia la gara per l’affidamento del servizio ferroviario regionale, ma dove governa il PD le gare non le fanno.

Premessa: il servizio ferroviario regionale in Lombardia deve assolutamente migliorare e tornare ai livelli e standard lombardi. Lo sanno bene le migliaia di pendolari che in questi anni hanno sofferto le pene dell’inferno. Le cause del deterioramento del servizio sono molteplici, lo abbiamo spiegato molte volte, poche di queste imputabili direttamente a Regione: su tutte lo stato della rete e la mancanza di investimenti in Trenord da parte del socio Trenitalia. Regione, dal canto suo, ha investito 1,6 miliardi che proprio in queste settimane si stanno concretizzando con le prime consegne dei nuovi treni. La polemica di questi giorni del PD si concentra invece sull’imminente rinnovo del contratto a Trenord per altri 10 anni. Perché gli esponenti del Partito Democratico, almeno a parole, stanno concionando da giorni sul fatto che loro avrebbero fatto la gara per l’affidamento del servizio ferroviario regionale.

::Repubblica dice che la Toscana ha fatto la gara! FALSO::
A supporto e sostengo di questa messinscena della propaganda piddina, arriva la cavalleria degli amici di Repubblica, che sul dorso milanese del giornale, a pagina 17, si esibiscono in un capolavoro di propaganda. Ve lo riporto perché è davvero divertente.
Ecco cosa scrive Repubblica:

L’assenza di una gara non è illegale, ma una gara avrebbe potuto essere stimolante e necessaria. La Toscana, per esempio, l’ha fatta, e l’hanno vinta i francesi di Ratp

Fermiamoci qui. Leggendo queste parole, il lettore si convince che la gara non solo sarebbe stimolante, ma addirittura necessaria (secondo Repubblica). Poi, per sgombrare ogni dubbio sulle eventuali difficoltà o inconvenienti nel mettere a gara un servizio ferroviario regionale (che magari a qualcuno viene, non essendo l’acquisto delle risme di carta) da Repubblica ci fan sapere che «in Toscana lo hanno fatto». E allora, uno si convince, perché se l’hanno fatto in Toscana… si può fare anche in Lombardia! O no?
Peccato che poco dopo, buttata lì, ti aggiungono che:

l’hanno vinta i francesi di Ratp per il trasporto su gomma

Ma come su gomma? Volete dirmi che in Toscana i treni vanno su gomma e non su rotaie? Che strana invenzione sarebbe questa? Forse un treno innovativo?
Ma no, tranquilli, anche in Toscana i treni viaggiano sui binari. Semplicemente la Toscana non ha affatto messo in gara il servizio ferroviario, tantomeno lo hanno vinto i francesi. Repubblica ha mischiato i treni con i bus. Come se fossero la stessa cosa, inducendo però il lettore a crede che la Toscana abbia messo in gara il servizio ferroviario e lo abbiano vinto i francesi. Falso.

::In Toscana Trenitalia investe 1,4mld e in Lombardia 0!::
Cosa ha fatto la Toscana invece con i treni? E qui viene il bello. La Regione Toscana, nel novembre 2019, giusto una manciata di settimane fa, ha rinnovato il contratto ferroviario regionale. E il PD della Toscana, che governa la Regione, avrà sicuramente fatto quella gara per cui da giorni sta strepitando in Lombardia? Naturalmente no.
La Regione Toscana non ha fatto la gara, ha invece rinnovato il contratto con Trenitalia, naturalmente con un affidamento diretto. Accidenti, forse non si sono parlati tra PD lombardo e PD Toscano? Se l’avessero saputo prima… una chiamata, un sms, nemmeno una whatsappata diamine!
Fa niente. Comunque sulla durata, invece, avranno fatto meglio. Sicuramente non avranno fatto l’errore di affidare il servizio addirittura per 10 anni, come ha fatto la Lombardia, subendo le critiche del PD.
E in effetti, dobbiamo ammetterlo, la Regione Toscana non ha fatto un contratto con Trenitalia che dura 10 anni. Proprio no. Già, perché lo ha fatto addirittura di 15 anni, fino al 2034.

Ci sarebbe pure da ricordare che Regione Lombardia, al contrario della Regione Toscana, affida il servizio ad una società (Trenord) che per il 50% è di sua proprietà (l’altro 50% è di Trenitalia) e che quindi in caso di affidamento ad altra società dovrebbe chiuderla o ridimensionarla. La Toscana non avrebbe questo problema, e ciò nonostante la gara non l’ha fatta.
Ma non è finita qui, perché c’è altro di cui incazzarsi con il PD. Il socio Trenitalia, negli anni di Governo del PD, ha investito spiccioli in Trenord, qualche manciata di milioni di euro. Questo è uno dei motivi per cui il servizio, come abbiamo detto in premessa, ha raggiunto livelli inaccettabili. Sapete invece quanto investirà Trenitalia in Regione Toscana? Investirà 1,4 miliardi di euro. In Lombardia dove governa la Lega investe 0 e in Toscana dove governa il PD investe 1,4 miliardi. Così che Regione Lombardia, da sola, ha dovuto investire per i propri cittadini la bellezza di 1,6 miliardi di euro. Grazie PD!

::E allora la gara? Qualcuno fa la gara?::
In Italia c’e stata una sola regione che ha tentato la strada della messa in gara del servizio ferroviario regionale. Quale? L’Emilia Romagna. Invito però i piddini all’ascolto (anzi, in lettura) a rimettere lo spumante sotto il tavolo.
Perché sapete qual è stato il risultato della mitologica gara dell’Emilia Romagna? Il risultato è stato che alla gara ha partecipato un solo concorrente, ovvero Trenitalia (insieme all’azienda regionale Tper) e si è aggiudicata la gara offrendo la base d’asta (153 milioni di euro) che era in aumento rispetto al costo precedente del servizio (120 milioni di euro). Quindi, in buona sostanza, hanno solo speso i soldi per mettere in piedi una gara che poi ha vinto lo stesso a cui avrebbero potuto affidare il servizio in maniera diretta, come ha fatto la Toscana, e non hanno nemmeno ottenuto un euro di risparmio. Non so da voi, a casa a mia sta roba qui ha un solo nome: presa per i fondelli! E però sapeste come ci montano la propaganda su questa presa in giro? La realtà è che una gara in cui partecipa uno solo non è una gara, è un fallimento. Una figuraccia bella grande, seconda solo alla possibilità che la gara finisca addirittura per andare deserta. Il risultato dell’Emilia Romagna sarebbe stato sicuramente lo stesso in Regione Lombardia, se avessimo ascoltato il PD, visto che l’unico attore che partecipa a queste gare (Trenitalia), non avrebbe mica potuto partecipare essendo socio di Trenord. Quindi Regione Lombardia avrebbe dovuto indire una gara, con dispendio di soldi e tempi, a cui avrebbe quasi sicuramente partecipato solo l’azienda che attualmente gestisce il servizio e che è al 50% di sua proprietà. Una cosa ridicola. Per sfortuna del PD e fortuna dei lombardi, chi Governa Regione Lombardia non sono cretini.

::Quindi cosa vuole davvero il PD?::
Quale quindi l’obiettivo del PD, sia in Lombardia che nazionale? Credo che molti di voi lo abbiano capito, per gli altri lo spieghiamo chiaramente. Il PD ha il solo obiettivo di distruggere la più grande azienda ferroviaria in Italia che non è controllata totalmente dal Gruppo FS e quindi dallo Stato. Quello che da fastidio è che la Lombardia possa avere una propria società ferroviaria di queste dimensioni e su cui Roma non ha il totale controllo. Questo è l’obiettivo del PD, ancora una volta contro i lombardi. Tutto il resto, come il richiamo alla gara, sono balle e lo abbiamo appena dimostrato: dove governano loro le gare non le fanno.

Due regali di Natale per la sanità in Brianza

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Ecco il mio ultimo intervento in Aula sulla questione della creazione della nuova ASST Brianza, dove l’Ospedale di Desio sarà protagonista. L’ultimo piccolo ostacolo, superato di slancio raggiungendo l’unanimità di tutti i gruppi.

Due regali di Natale per la sanità in Brianza

Ecco il mio ultimo intervento in Aula sulla questione della creazione della nuova ASST Brianza, dove l'Ospedale di Desio sarà protagonista. L'ultimo piccolo ostacolo, superato di slancio raggiungendo l'unanimità di tutti i gruppi. Con l'Ospedale San Gerardo di Monza che si appresta a diventare IRCSS il risultato diventa storico, addirittura epocale. Tutto questo è frutto di un percorso lungo, intenso, talvolta incerto, iniziato grazie agli amici del COB (Comitato Ovest Brianza) e gestito con serietà, competenza e concretezza dall'Assessore Giulio Gallera. Insieme a tutti i Consiglieri Regionali del gruppo Lega – Lega Lombarda Salvini – Regione Lombardia e ai Consiglieri della Brianza di maggioranza e minoranza, abbiamo portato a casa dei bei regali di Natale ai nostri cittadini. Ed è bello perché ci sono tanti vincitori in questa storia e nessun sconfitto. Attenzione però, perché ora viene il bello e il difficile. Festeggiamo e mettiamoci al lavoro per migliorare sempre di più il nostro servizio sanitario e valorizzare tutti i poli ospedalieri, grandi e piccoli.

Gepostet von Andrea Monti am Dienstag, 24. Dezember 2019

Con l’Ospedale San Gerardo di Monza che si appresta a diventare IRCSS il risultato diventa storico, addirittura epocale. Tutto questo è frutto di un percorso lungo, intenso, talvolta incerto, iniziato grazie agli amici del COB (Comitato Ovest Brianza) e gestito con serietà, competenza e concretezza dall’Assessore Giulio Gallera. Insieme a tutti i Consiglieri Regionali del gruppo Lega – Lega Lombarda Salvini – Regione Lombardia e ai Consiglieri della Brianza di maggioranza e minoranza, abbiamo portato a casa dei bei regali di Natale ai nostri cittadini. Ed è bello perché ci sono tanti vincitori in questa storia e nessun sconfitto. Attenzione però, perché ora viene il bello e il difficile. Festeggiamo e mettiamoci al lavoro per migliorare sempre di più il nostro servizio sanitario e valorizzare tutti i poli ospedalieri, grandi e piccoli.

Gli agriturismo devono fare gli agriturismo. E gridano al fascismo…

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In Regione Lombardia abbiamo deciso che negli agriturismo si vendano prodotti del contadino. Domani potremmo decidere che i benzinai vendano benzina e i panettieri pane. Evidenti prove di dittatura!

Agriturismo

«Agriturismo sovranista». Questo è il titolo, abbastanza comico, sparato a piena pagina sulla prima del dorso milanese di Repubblica. Perché, se ci pensate bene, l’agriturismo dev’essere «sovranista» per forza, altrimenti non sarebbe tale. Il turista sceglie di alloggiare in agriturismo perché vuole soggiornare in una fattoria, altrimenti sceglierebbe di pernottare in albergo. Oppure decide di pranzare o cenare in un agriturismo perché vuole gustare i prodotti dell’azienda agricola, altrimenti andrebbe al ristorante. Delle ovvietà. Ma sappiamo che, almeno per alcuni, le cose ovvie e di buon senso, se le decide la Lega, si trasformano in polemica. Chissà, domani grideranno allo scandalo perché gli orafi vendono l’oro, i benzinai la benzina e i macellai la carne. Chiari segnali di principio di dittatura fascista.

Però, prima di chiamare a raccolta i soliti quattro sfigati per mandarli a cantare «bella ciao» tra i pollai, sarebbe utile leggere, capire e riflettere sul senso della norma regionale approvata ieri.

In Consiglio Regionale, finalmente, abbiamo approvato un testo che andrà a valorizzare le migliaia di imprenditori agricoli che da anni lavorano ad una vera attività agrituristica. Abbiamo per esempio innalzato la quota obbligatoria di prodotti di produzione propria da mettere in tavola. Così come sarà obbligatorio servire l’80% di prodotti di produzione lombarda, per costringere ad un menù che risponda alla logica dell’agriturismo.

Per questo è stato anche posto un divieto assoluto di somministrare pesce di mare. Semplicemente, ma giuro che non è colpa della Lega, perché il mare in Lombardia non c’è. Non è voglia di autarchia, piuttosto l’esigenza di rendere evidente e non sovrapponibile l’attività di agriturismo (che gode anche di aiuti e vantaggi fiscali) con quella di ristorazione. Vuoi servire del pesce fresco di mare?

Vuoi fare il sushi? Benissimo. Aprirai un ristorante, non un agriturismo. Cosa c’è di tanto difficile e strano da capire?

Cosa c’è di tanto scandaloso nel voler valorizzare, da lombardi, i prodotti lombardi in questa speciale categoria di esercizi commerciali che godono di aiuti? Nulla. Anzi, è giusto e utile farlo.

Proprio leggendo Repubblica di oggi, con l’intervista al grande chef stellato della Brianza, abbiamo avuto la riprova di quanto ci sia bisogno di far conoscere i nostri prodotti, anche a chi lo fa di mestiere. Infatti Theo Penati, grande chef del Ristorante Peirino Penatidi Viganò Brianza, si è rammaricato del fatto che si corra il rischio di mangiare solo zucche e patate e che si obblighi ad una dieta senza prosciutto crudo.

E si può obbligare il consumatore a una dieta da cui si esclude il pesce di mare ma anche il prosciutto crudo?

Peccato che a pochi chilometri dal suo blasonato ristorante, esattamente 8,9km e 13 minuti di automobile, ha sede un’eccellenza alimentare lombarda e brianzola: si tratta del Prosciuttificio Marco d’Oggiono. Il suo prelibato crudo è stato riconosciuto nel 1999 come Prodotto Tradizionale Lombardo. Fa un prosciutto strepitoso, consiglio umilmente allo chef di provare a metterlo nel menù. Costa un po’ di più, ma non credo sia un problema per uno stellato Michelin. E non lo dice solo il mio palato, benintesi. Nel 2014 gli è stato assegnato il premio R-innovatori della terra propria da Regione Lombardia, nell’ambito di Expo 2015. Il suo prosciutto è squisito, e anche la mortadella di fegato è deliziosa. La consiglio a tutti i detrattori della Lega, quelli che in questi giorni post voto si stanno mangiando il fegato. Fatelo, ma almeno con prodotti di qualità, naturalmente lombardi.

Funzionari regionali in ritardo per i treni? Ecco smascherata la fake news del PD

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La notizia sembrava gustosa, una Commissione trasporti di Regione bloccata dai ritardi dei treni regionali. Divertente. Peccato sia una balla. Una storia inventata di sana pianta da Consiglieri Regionali a cui evidentemente piace prendere in giro i cittadini

 

Il Partito Democratico lombardo è in forte imbarazzo sulla questione Trenord. Perché la verità sta venendo a galla, con i pendolari che hanno finalmente capito come questo disastro sia stato causato principalmente dai mancati investimenti del Gruppo Ferrovie dello Stato nell’epoca del presunto eldorado renziano. Ecco allora ricorrere al caro vecchio strumento dei disperati della politica: la bugia. Voi vi siete mai chiesti come nasca una fake news? Ovvero la versione moderna e fighetta di quella che abbiamo sempre chiamato con lo stesso nome per anni: una balla.

Non è difficile come uno possa magari credere. Certo sono necessari alcuni ingredienti fondamentali. Innanzitutto serve un soggetto dotato di fervida fantasia e immaginazione. Il più classico dei casciaball. E’ lui che da vita alla «fake news». E’ quello che inventa la storia, talvolta di sana pianta. Poi serve il megafono. Qualcuno così scaltro e ciarlatano da elevare a notizia la storiella inventata dal casciaball. Quasi sempre il megafono lo fa per un secondo fine, spesso politico. Perché in politica le «fake news» sono all’ordine del giorno. Ecco che la storiella, quella inventata dal divertente casciaball, si trasforma in un comunicato stampa. Ufficiale. Con i fiocchetti e le stelline.

Tic tac, tic tac. Passano pochi minuti e le agenzie di stampa fanno il loro dovere. Prendono il comunicato, quello ufficiale con i fiocchetti, e lo trasformano in un lancio di agenzia.

Terzo ingrediente fondamentale per avere successo è il giornalista. Lui ha la fame di notizie, se poi son curiose, di quelle che attirano il click facile, ancora meglio. Tra uno sbadiglio e l’atro vede arrivare il lancio di agenzia. Il gioco è fatto. E’ chiaro che a quel punto non starà lì a porsi troppe domande. Se arriva una notizia gustosa, con i crismi di un lancio di agenzia, lui la pubblica perché fa notizia, senza avventurarsi in quel noioso processo chiamato verifica della fonte. Senza domandarsi: possibile? Ma sarà vero? Non serve. D’altro canto, ci si potrà sempre giustificare dicendo: «ho riportato un lancio di agenzia, frutto di un comunicato stampa ufficiale». Nessuna colpa. Ed ecco così che la bugia, ora arrivata addirittura sulle pagine autorevoli di una testata, diventa una vera e propria notizia. A quel punto parte la rincorsa. Perché se tizio ha messo le notizia, se è pubblicata sul giornale, caio darà per scontato che sia vera. Quindi tutti la pubblicano.

Ecco, è andata esattamente così ieri, giovedì 15 novembre 2018. Quando avete letto questa notizia: « Commissione trasporti sospesa, i membri sono bloccati su un treno in ritardo – Giornale di Monza».

Un sorriso è partito automatico sulle vostre labbra. Lo so. In molti casi una fragorosa risata. E avete condiviso con i vostri amici. Sul vostro smartphone. Su whatsapp, con un sms, addirittura con una telefonata. E’ stato l’argomento divertito del pranzo o della merenda.

Peccato vi sia un piccolo particolare abbastanza rilevante: la notizia non è vera.

Io ero presente in Commissione V, di cui sono pure Vice Presidente. E’ successo che una sola dirigente, la dott.ssa Giarretta responsabile del bilancio di Regione Lombardia, è arrivata in ritardo di circa 40 minuti perché impegnata in un’altra riunione. Certo un ritardo colpevole e deplorevole, per carità. Ma probabilmente giustificato quando sei nel periodo più complicato dell’anno per chi è chiamato a gestire un documento complesso come il bilancio di Regione Lombardia.

Poi la Commissione si è svolta regolarmente, con le opposizioni che hanno fatto qualche domanda a cui la Dottoressa Giarretta ha gentilmente e puntualmente risposto. Il PD ha deciso di andarsene, evidentemente poco interessato al fatto che lunedì ci sarebbe stata la scadenza del deposito degli emendamenti, pertanto non vi era possibilità di rimandare la Commissione.

Ma prima di andare via, forse colto da noia, il Consigliere Niccolò Carretta, a cui non difetta una buona dose di fantasia evidentemente, ha pensato bene di inventarsi una sua personale versione della storia. Magari per accalappiare qualche like sulla sua pagina FaceBook. Forse lo fa per abitudine e frequentemente. Chissà. Ed ecco che ha pubblicato questo post:

Tutto si sarebbe esaurito lì, se non fosse che il successo di mi piace sul post di Carretta deve aver ingelosito il PD. A quel punto il Consigliere Pietro Bussolati, non nuovo a sceneggiate di questo tipo (un giorno arrivò con un cartonato di Claudia Terzi in Commissione V per denunciare le presunte assenze di uno degli Assessori più presenti in Commissione), ha pensato bene di prendere questa storiella di Carretta e produrre un comunicato. Comunicato stampa che in pochi minuti si trasformava nel lancio di agenzia. Eccolo qui sotto. E via, il cerchio della fake news si sarebbe chiuso dopo pochi minuti.

Lombardia: bilancio trasporti bloccato da ritardo treni, polemica =

(AGI) – Milano, 15 nov. – Proprio nella mattina in cui dovevano presentare i documenti sul bilancio regionale da dedicare ai trasporti locali (infrastrutture e mobilita’), alcuni funzionari sono rimasti bloccati su treni regionali in ritardo, facendo slittare e riducendo la durata della discussione prevista alla commissione Trasporti della Regione Lombardia. La seduta e’ stata sospesa per “oltre 40 minuti” e poi liquidata in “20 minuti” a causa del ritardo dei funzionari, che viaggiavano su linee ferroviarie Trenord. La denuncia arriva dal Pd e dai Lombardi civici europeisti. Il consigliere regionale Pietro Bussolati (Pd) ha attaccato: “Inqualificabile.

I funzionari sono arrivati in ritardo di un’ora. Il nostro gruppo ha chiesto di rinviare la seduta, visto che all’ordine del giorno c’era la discussione sul bilancio per infrastrutture e mobilita’, non certo cosa di poco conto. Il presidente della Commissione, Palumbo e la maggioranza hanno deciso di andare avanti con i lavori e hanno licenziato il documento in meno di mezz’ora. Un farsa, alla quale non abbiamo voluto partecipare e abbiamo lasciato la commissione”. Bussolati ha annunciato che “con una lettera, abbiamo chiesto al presidente del Consiglio Fermi di riaggiornare la seduta per consentire una vera discussione. I consiglieri regionali non possono essere trattati come semplici passacarte della giunta”. Il consigliere Niccolo’ Carretta (Lombardi civici europeisti) ha scelto invece l’ironia per commentare l’accaduto su Facebook: “Storia triste in diretta. Commissione Trasporti. Stamattina e’ in presentazione la parte di bilancio per infrastrutture e mobilita’. Seduta sospesa perche’ commissari e dirigenti regionali sono in ritardo di piu’ di 40 minuti perche’ ci sono linee Trenord bloccate… Fine della storia triste”. (AGI) Flo 151550 NOV 18 .

NNNN

Per eccessivo scrupolo, dopo essere sobbalzato leggendo questa notizia ed essendo testimone diretto dei fatti, ho voluto comunque chiamare il Presidente di Commissione, giusto per chiedere se fosse vera la storia dei treni in ritardo. E niente, mi ha confermato che è stata una grande enorme balla. Ecco perché una storiella, una balla, una panzana, diventa notizia che oggi troviamo su tutta la stampa. Un modo davvero squallido di prendere in giro le persone. Io credo a una politica diversa. Dove si ha rispetto della verità, delle notizie, dei giornalisti e soprattutto dei cittadini. Quelli che già sono incazzati, spesso giustamente, e non credo sia il caso che qualche ciarlatano si diletti pure a prenderli per il culo inventando storie. Vorrei una politica con politici più seri. Lo so, chiedo troppo.