Il Blog di Andrea Monti

ACI

Cari 5 Stelle, giù le mani dal GP di Monza

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Un ridicolo emendamento 5 Stelle in Lombardia mette in allarme il futuro del Gran Premio. Giù le mani da Monza

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Diciamocelo, con questi dei 5 Stelle bisogna avere la pazienza di Giobbe, forse anche di più. Ieri hanno aggiunto un altro grano al lungo rosario di NO che qualifica il loro programma politico: nel mirino è finito il Gran Premio di Monza. Martedì 18 inizierà infatti la sessione di bilancio in Consiglio Regionale della Lombardia, in votazione il PDL n. 39, ovvero la legge di stabilità 2019-2021. Ieri, ultimo giorno utile per depositare gli emendamenti, ecco che arriva il siluro grillino. Il mio collega Consigliere Regionale pentastellato Nicola Di Marco, neo consigliere trentenne di Lachiarella, ha firmato un emendamento che punta ad abrogare i commi 3, 4 e 5 dell’art. 2 della legge di stabilità. Cosa dicono questi tre commi? Sono quelli con cui Regione Lombardia decide di erogare un contributo di 5 milioni di euro all’anno, per il quinquennio 2020/2024, in favore della federazione sportiva nazionale Automobile Club Italia, al fine di favorire il rinnovo della concessione del Gran Premio d’Italia all’Autodromo di Monza. Questo contributo risulta quantomai necessario, comune noto a tutti da tempo, per poter porre ACI nelle condizioni di avviare e concludere le trattative con i nuovi padroni del Circus, gli americani di Liberty Media. Il contratto attuale scade nel 2019. Quindi, o si rinnova in fretta, oppure l’anno prossimo sarà l’ultimo in cui la nostra Lombardia potrà ospitare uno dei più grandi eventi sportivi internazionali in Italia. Perché i 5 stelle dicono di NO? Non so. Forse perché sognano un mondo diverso: niente treni ad alta velocità, niente pedemontana, niente gasdotti, niente termovalorizzatori (salvo poi, come Roma, non sapere dove mettere i rifiuti se non in discarica). Un mondo parecchio triste. Ci lasciassero almeno la Formula Uno! Nemmeno quella.

O forse, più semplicemente, il loro NO è frutto di insipienza e poca conoscenza delle cose. In una parola antipatica: ignoranza.

Lo si evince dall’emendamento presentato dal Consigliere Di Marco, e sottoscritto anche dai consiglieri Mammì, De Rosa, Verni e Degli Angeli, che nella relazione illustrativa giustifica così l’intervento:

Si ritiene che soggetti pubblici non debbano pagare un privato per salvare il Gp di Monza con i fondi pubblici, e ciò nonostante l’evento possa contare su miliardi di euro di pubblicità da parte degli sponsor privati. Un aiuto inopportuno considerato che i soldi dei cittadini impegnati, potrebbero essere indirizzati verso utilizzi più necessari.

Tralasciando la qualità della forma lessicale, giustificabile per la fretta e la grande mole di emendamenti da depositare, ciò che viene scritto è banalmente falso. Di Marco sostiene che Regione Lombardia vuole erogare un contributo pubblico a un privato. Ma dove l’ha letto? Non nella legge di stabilità. Il contributo di Regione Lombardia verrà infatti erogato alla federazione sportiva nazionale Automobil Club d’Italia, non a un privato. Ridicolo, quanto falso, anche l’inciso in pieno stile “mio cuggino, che vede gente e fa cose, mi ha detto che”, quello in cui si asserisce che il GP di Monza godrebbe di miliardi erogati da sponsor privati. I ricavi del GP di Monza, organizzato dall’Aci, sono nell’ordine delle decine di milioni di euro (o forse Di Marco ragiona ancora in vecchio conio?) e arrivano in gran parte dalla biglietteria. E anche nel caso si intendesse alludere agli americani di Liberty Media, che sul GP Monza raccolgono parte della loro pubblicità, sappia Di Marco che l’intero fatturato del circus gestito dalla compagnia statunitense, per tutte le tappe del lungo calendario della F1 in giro per il mondo, è di 1,4 miliardi di euro. Difficile che pure loro raccolgano a Monza “miliardi di sponsor”. Insomma, non sanno di cosa parlano.

Così come non si rendono conto di come questi 5 milioni di euro, certo tanti soldi ma non una cifra enorme, potranno generare un volano incredibile per il territorio lombardo e per l’economia di cui godono e godranno gli stessi cittadini che a detta loro sarebbero scippati. Insomma, un emendamento masochista.

Ora, il problema non è questo emendamento, che naturalmente non ha nessuna possibilità di essere approvato, il problema sta a Roma, che potrebbe rappresentare la seconda tappa di questa follia grillina.

Per rinnovare il contratto ACI dovrò contare sull’appoggio economico di Regione Lomnbardia, che martedì sarà realtà con il voto in Aula, ma anche dell’appoggio del Minister dei Trasporti nel concedere l’utilizzo dei fondi del PRA per garantire le risorse necessarie al rinnovo. Stiamo parlando del Ministro Toninelli, il quale sarà bene che sappia che sul Gran Premio di Monza non siamo disposti a scherzare.

F1 a Monza a rischio, ancora

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L’infinita telenovela si ripropone ogni anno. Questa volta Roma si è «dimenticata» di correggere un cavillo. Un territorio tradito e ignorato

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Ancora una volta, come fosse una collaudata telenovela sudamericana, puntualmente ogni anno si mette a repentaglio la disputa del Gran Premio di Formula 1 a Monza. Questa volta non c’entrano più le bizze dell’ex patron Bernie Ecclestone, tantomeno esistono problemi economici da parte di Aci e Regione, autori del salvataggio in extremis dello scorso anno. Tutta colpa della politica romana, dell’inettitudine del Governo Gentiloni e del menefreghismo di una maggioranza, evidentemente romanocentrica, a cui non pare vero di poter fare un dispetto alla Lombardia e alla Brianza.

Il Governo a trazione PD, si legge dallecronachedegli ultimi giorni, si sarebbe «dimenticato» di inserire in legge di stabilità la deroga ad Aci per onorare il contratto, come peraltro avvenuto lo scorso anno. Questo significa che le lancette si muovono veloci, mentre tutti chiacchierano di campagna elettorale, arriverà la fattura di Liberty Media, i nuovi proprietari del Circus.

«No money, no party», pare già di sentir riecheggiare dagli uffici statunitensi. Ed ecco che ci risiamo, ancora una volta, un intero territorio mette a rischio un evento mondiale, capace di sostenere da solo un intero comparto, semplicemente perché a Roma sono impegnati a farsi i fatti loro, tra una carbonara e un cacio e pepe.

Angelo Sticchi Damiani, Presidente di Aci, verrà a Monza venerdì, in occasione delle premiazioni sportive. Credo che sarebbe una buona occasione perché la nostra Provincia e il nostro Presidente Invernizzi, chieda a tutti i primi cittadini di essere presenti, per dare testimonianza della compattezza di intenti della Brianza, a prescindere dai colori politici.

Monza vuole ancora la F1?

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Siamo ancora sicuri che i vertici di SIAS vogliano rinnovare il contratto per la F1 a Monza? Qualche indizio ci suggerisce di no.

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Dev’essere questa, più o meno, la domanda che ogni tanto frulla per la testa di Mr. E. Bernie, il signore della Formula Uno. Non è che sia un pensiero fisso, per carità. Se ne occupa giusto quando, e capita spesso ultimamente, gli mettono sotto il naso qualche articolo, di quelli in cui vengono riportate le intemerate di qualche «fenomeno» nostrano, quelli che vanno matti per i «piani» ben riusciti. Meglio se iniziano con la lettera «B».

Dopo più di due anni di melina, di palle buttate in tribuna, promesse e pagherò vari, stiamo ancora passando dal via. Ma quello che ancora non è del tutto chiaro, è quale sia l’obiettivo dei grandi capi che governano le sorti dell’Autodromo. Siamo sicuri che vogliano davvero rinnovare il contratto di F1? Io comincio a nutrire qualche dubbio.

Ci sono troppe cose che non quadrano. Nei pellegrinaggi londinesi ci si presenta con le toppe ai gomiti e le camice lise. Si piange la dura miseria di chi proprio non riesce a racimolare le risorse utili per soddisfare le nuove condizioni contrattuali. Durante l’ultimo incontro, a quanto pare, ci si sarebbe lamentati pure della data in cui è collocato il GP di Monza. Perché a settembre gli «italians» si son spesi tutto con l’esodo agostano. Quindi non «tengono la lira» per comprare il biglietto. Vi lascio immaginare la reazione di Mr. B.

E la scenetta, in pieno italian style, potrebbe pure funzionare. Peccato che poi, quando si torna a casa, ci si trasforma improvvisamente in super baüscia, annunciando di voler comprare manifestazioni a destra e a manca. La Superbike, la MotoGp? Si firma senza problemi. E mettiamoci pure la Formula E! Perché chi ghem i danè! È un po’ come andare in banca a chiedere il blocco delle rate del mutuo perché si è perso il lavoro, salvo poi uscire ed infilarsi nel primo concessionario per acquistare l’ultima moda dei SUV. Sotto gli occhi del direttore. Non sarebbe proprio una furbata. Ora, escludendo a priori che si possa pensare che Ecclestone viva in una caverna priva di internet, tv e giornali, è lecito immaginare che tutto questo risponda ad una deliberata strategia. Quale? Per ottenere cosa? Uno sconto o una porta in faccia? Come strategia non sta funzionando.

A Londra si è sgranato il solito rosario dei lamenti, con gli incassi che sono sempre più scarsi per la F1; Bernie, che naturalmente difende il suo prodotto, fa sapere che Patrick Allen a Silverstone ha portato 350.000 persone nell’ultimo week end di gara. 140.000 nella sola domenica. Numeri più o meno doppi rispetto a Monza. Certo il Motorsport in U.K. è tutt’altra cosa, e poi «noi non abbiamo così tante tribune da vendere», si sarebbero difesi i nostri. Vero. C’è da dire che pure quelle poche si fa fatica a riempirle. Perché diciamocelo, sarebbe un vero e proprio miracolo far spendere quasi 1.000€ ad una coppia per vedersi il Gran Premio su vecchie e scomode tribune. Alcune nemmeno coperte. Che se vuoi pigliarti un mezzo panino devi sgomitare davanti ad affollati camioncini e quando ti scappa la pipì, dopo aver versato il «millino», ti tocca infilarti in una lunga sfilza di toilette provvisorie in plastica. A noi gente da canottiera la cosa piace pure, perché sa di ruspante. Ma se avessimo speso 2.000.000 del vecchio conio, ci girerebbero le palle. Un’esperienza poco «esclusiva», per cosi dire. Irripetibile, nel senso che la prossima volta vai altrove. O ti compri un biglietto prato.

Perché l’Autodromo necessiterebbe di «qualche» lavoro di ammodernamento, qualcosa di simile alla vecchia idea dello stadio dei motori, per rilanciarlo e per aumentare incassi e ricavi. Sarebbe bello, ma mancano i soldi da investire. Ma poi ti domandi: la Regione non ha forse garantito 7 milioni di euro per gli investimenti? In effetti. E dove andranno? Sfogli i giornali e leggi che si sta pensando di modificare pesantemente il tracciato: via la curva Biassono, via 400 alberi, via la prima variante, allargare tutta la zona delle curve Ascari. Tutti lavori che Ecclestone non ha chiesto e che non servono per tenerci la F1, che costano però tanti quattrini. A qualcuno inizia a salire il sospetto: ma non è che questi ci stanno prendendo per il culo?

Per pietà sorvoliamo su tutta un’altra serie di aspetti inquietanti: il trattamento riservato a Bendinelli, uno che Ecclestone ha platealmente cercato e abbracciato dentro il paddock dell’ultimo GP di Monza. Oppure il fatto che questi fantomatici lavori di adeguamento della pista, stanno ancora al palo della lunga trafila autorizzativa. Pensiamo che sarà una passeggiata tagliare qualche centinaio di alberi nel Parco di Monza?

Voi siete ancora sicuri che Monza voglia tenersi davvero la Formula Uno? Io non ne sono più tanto convinto.

Per questo urge un cambio di rotta, la gestione dei «professori» in Autodromo ha avuto lo stesso successo dei «professori» al Governo: un sanguinoso disastro.

E che rinnovamento Sia(s)

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Ivan Capelli ha vinto, e insieme a lui tutta la squadra della lista Sport e Rinnovamento. Un risultato per certi versi sorprendente, soprattutto nella misura in cui si è concretizzato. I candidati della lista numero 1 hanno praticamente doppiato gli avversari della lista numero 2, i vari Nappi, Longoni e soprattutto Valli. Proprio per il Presidente uscente la doccia è stata di quelle fredde che più fredde non si può. Perché perdere poteva starci (anche se qualcuno della sua lista era convinto di vincere in scioltezza), prendere meno voti di un ex pilota di F1 come Ivan Capelli lo puoi anche accettare, ma subire una sconfitta di lista abbondante e finire pure dietro a Ronzoni e Longoni in termini di preferenze, è la testimonianza del fallimento di un intero progetto. Credo che l’errore più grande sia stato quello di non capire che tutte le storie hanno un inizio e una fine, e la storia di quelle persone all’interno dell’AC Milano e della Sias era giunta alla fine. A questo punto voltare pagina era inevitabile, sarebbe stato molto più intelligente rendersene conto in tempo, evitare questa magra figura e non dare l’idea di chi fino all’ultimo tentava di negare che un cambio di passo non solo era auspicabile ma era obbligatorio. A questo punto arriva il bello, o meglio il difficile. Adesso la parola rinnovamento non potrà più essere soltanto il nome di una delle due liste, uno slogan vincente ed efficace, deve diventare l’impegno programmatico da concretizzare subito, già dai prossimi mesi. E il rinnovamento non potrà che partire dal pezzo pregiato di AC Milano, dal nostro Autodromo di Monza e quindi di conseguenza il primo dossier che dovrà prendere in mano Ivan Capelli sarà la SIAS. Il nome che circola, quello del presidente degli industriali Andrea Dell’Orto, da già la misura che si inizia con il passo giusto. Ma la svolta ci sarà se la nuova dirigenza riuscirà ad aprirsi al territorio, a coinvolgere tutti nel progetto di rilancio dell’Autodromo, stimolando energie nuove e valorizzando i tanti che sono sempre stati esclusi, a torto, da una concezione quasi egoistica e di esclusività che negli anni ha lasciato l’impianto impermeabile e quasi avulso a tutto ciò che stava fuori dai suoi cancelli.
Ecco, questa è la grande sfida che attende Ivan Capelli, chi con lui ha condiviso questa campagna elettorale e tutti quelli a cui sta a cuore il circuito di Monza, senza interessi e senza secondi fini.

Inchiesta autodromo e maxi sequestro. Però “abbiamo sempre avuto un trattamento di favore”

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Al netto di ogni forma di garantismo, che deve sempre valere per tutti e di fronte alla quale troppo spesso facciamo spallucce, è sicuramente vero che ormai l’opinione pubblica si è fatta un callo tale che ormai si sta abituando un po’ a tutto. Certo ancora ci si prova a scandalizzarsi, per questa o quell’altra porcheria, ma ho come l’impressione che il tutto si esaurisca con una brevissima scarica di bile, liquidiamo ogni pratica con un bel “così fan tutti”, e opplà giriamo pagina del giornale.
Se poi le vicende si consumano fuori dal recinto politico, dove ancora (ma solo per convenienza) qualcuno ha buon gioco a soffiare sullo scandalo, pare che tutti si muovano seguendo il principio del laissez faire, che in Italia non viene mai applicato dove servirebbe, (cioè in economia, lasciando lo Stato il più lontano possibile dalle imprese), ma piuttosto dove è più dannoso, degenerando in un menefreghismo assoluto.
E dev’essere proprio così, perché altrimenti non si spiegherebbe cose come quella che adesso vi racconto.

Sul quotidiano “Il Giorno – Brianza”, del 2 luglio scorso (non 3 secoli fa dunque), in piena bufera dopo le dichiarazioni/minacce di Ecclestone, compare una lunga intervista ad Angelo Sticchi Damiani, nientemeno che il capo supremo di Aci, in cui prima di parlare di ogni altra cosa ci dice che

 

“non entrando nel merito dell’inchiesta giudiziaria, perché non ne ho conoscenza, da un punto di vista sportivo credo che Enrico Ferrari abbia fatto un egregio lavoro a favore di Sias”

 

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A parte che on capisco bene la declinazione dell’aggettivo “sportivo”, nel senso che Enrico Ferrari non era chiamato a guidare le Ferrari di F1 in pista, bensì era un manager ben pagato, quindi il suolo presunto ruolo sportivo coincide esattamente con quello professionale: era chiamato a gestire l’Autodromo e anche il suo cliente più importante, la F1. Sticchi Damiani ci dice che sportivamente ha fatto un buon lavoro, e lo sottolinea, proprio in favore di Sias, perché è grazie a lui che Monza avrebbe spuntato un contratto di favore. Che poi questo contratto di favore è sempre stato avvolto nel mistero, visto che non si è mai riusciti a capire quanto Monza pagasse veramente. Ma ci fidiamo, il contratto è di favore. Come dite? Si vabbhè, non stiamo adesso qui a tirare fuori le vecchie menate sulla trasparenza, che non c’è mica tempo perdere. Fidatevi, è di favore, per chi non si sa.

Giusto qualche giorno dopo questa dichiarazione, appunto anche oggi lunedì 14 luglio 2014, sfoglio lo stesso giornale e leggo notizie meno rassicuranti.
Leggo che la Guardia di Finanza avrebbe sequestrato, per conto della Procura, 2,8 milioni di euro tra contanti, titoli e quote di fondi dalle disponibilità dell’ex direttore generale di Sias Enrico Ferrari. Leggo che la Procura avrebbe scoperto “un sistema di incassi in nero che sarebbero sempre sfuggiti alla contabilità di Sias”. Si scopre che alcune figure storiche che lavoravano all’interno dell’Autodromo avrebbero confermato questo sistema, durante i tanti interrogatori e deposizioni rese in questi anni di indagini.


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Ora, capisco la necessità di auto imporsi il garantismo sempre e comunque, e su questo ci tengo a dire che sono d’accordo, visto che fino alla possibile condanna Enrico Ferrari rimane persona innocente, e quelle che leggiamo rimangono, seppur all’apparenza forti e circostanziate, sempre e solo accuse che dovranno essere provate in un processo.
Detto questo, credo che se davvero, come dice il Presidente di Aci, lui nulla sa in più sull’inchiesta, ( e non ho motivo di dubitarne) non può essere certo dell’infondatezza di queste accuse, e quindi mi aspetterei ben altro atteggiamento, non dico accusatorio, ma perlomeno si potrebbe evitare di sostenere che la vecchia dirigenza è stata brava, sportivamente parlando naturalmente, a gestire gli interessi della SIAS.
Eviterei di farlo, visto che un giorno si e l’altro anche, ci ritroviamo a leggere cronache di giornali in cui vengono accusati proprio dell’esatto contrario, ovvero di aver creato danno alla società SIAS.
Lo dico perché sono da anni un socio Aci (per obbligo più che per scelta, visto che per praticare lo sport motoristico di obbligano ad associarti anche all’Aci, ma questa è un’altra storia) e tra una settimana saremo chiamati a rinnovare i vertici proprio di Aci Milano, che di SIAS è proprietaria, e le due liste contrapposte si confrontano proprio sul tema del rinnovamento, invocato a più riprese dalla lista di Ivan Capelli. Dall’altra parte invece c’è chi si ostina a dire che “tutto bene madama la marchesa”, che quelli di prima si che sapevano gestire bene, ah certo sportivamente parlando beninteso, e che magari un rimpianto per i bei tempi andati ce lo possiamo anche permettere e perché no, potremmo anche pensare di ritornarci ai bei tempi andati. E se lo dice anche il capo assoluto di Aci che quelli di prima lavoravano bene, sempre sportivamente parlando beninteso.
Sarebbe bello che qualcuno si indignasse per tutto questo, che in un sussulto di dignità sentisse l’esigenza di dire che no, quello che ho detto lo ritiro, perché forse era il momento sbagliato per dirlo, e forse qualche dubbio e qualche interrogativo dovremmo porcelo, se oltretutto ci ritroviamo nella condizione in cui siamo, ovvero con un impianto dal futuro in bilico. Sarebbe bello, appunto.

Elezioni in vista, e l’Automobil Club Milano si “ricorda” di premiare i Soci Sportivi.

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Prima di raccontare l’ennesima brutta pagina di cronaca, nella lunga corsa di avvicinamento alle elezioni di AC Milano, mi corre l’obbligo di riportare brevemente un episodio, di cui sono stato di recente protagonista.

Durante le premiazioni della Scuderia del Portello, avvenute domenica 25 Aprile all’interno della prestigiosa cornice del Salone Milano Autoclassica, ho tenuto un breve intervento, dai toni duri e con la schiettezza che spesso mi contraddistingue. Insomma, non le ho mandate a dire. D’altro canto, chiamato ad intervenire davanti ad una platea di appassionati di autostoriche, imbufaliti per la mancata organizzazione nel 2014 della Coppa Intereuropa, non potevo schivare l’argomento, far finta di nulla davanti ad un calendario del nostro Autodromo a dir poco imbarazzante, soprattutto per la pochezza di appuntamenti sportivi. Al termine delle premiazioni, sceso dal palchetto, vengo avvicinato da Bruno Longoni (Consigliere in carica di Ac Milano, che controlla SIAS, società che gestisce l’Autodromo di Monza), il quale mi rimprovera di aver fatto un comizio politico (tra l’altro non sarebbe ancora reato, così mi dicono), di aver attaccato senza motivo i vertici di ACI (in realtà mi ero limitato a leggere i loro emolumenti, sottolineando che guadagnano più del Presidente della Repubblica, ma forse non si può dire?), e che in fin dei conti sarebbe colpa della politica che tenta di metterci sempre il naso.
A Bruno Longoni ho semplicemente risposto che anche lui fa politica, e forse da molti più anni di me (direi decenni), con la differenza che lui fa politica all’interno di organi sportivi, ma sempre di politica si tratta in fin dei conti, almeno nel significato più allargato del termine. Lui si è congedato dicendo che non fa politica e dichiarandosi un “semplice ufficiale di gara” e ci siamo lasciati. Longoni è lo stesso che si era dichiarato: “Molto perplesso e allibito” dopo il blitz delle Fiamme Gialle in Autodromo.

È utile raccontare questo episodio, perché evidentemente anche ambienti che si dichiarano lontani e diversi dalla “politica”, che loro vorrebbero evidentemente intendere come brutta e sporca per definizione, alla fine cascano nei soliti vizi, quelli si esecrabili e stomachevoli, di vecchi modi di intendere la politica. Diversi amici infatti, titolari di licenza sportiva all‘AC Milano, mi segnalano che in qeusti giorni è arrivata questa comunicazione nella loro casella email:

“Egregio Socio / Gentile Socia,

in vista della consueta premiazione dei Soci Sportivi dell’Automobile Club Milano che si sono maggiormente distinti nel corso delle stagioni sportive, non essendo ancora avvenuta la premiazione per l’anno 2012,

Le chiediamo di inviarci i suoi migliori risultati ottenuti sia per il 2012 che per il 2013.

I risultati completi di nome, cognome e numero di licenza posseduta dovranno pervenire entro e non oltre il 20 maggio p.v. all’indirizzo di posta elettronica ufficiosportivoXacimi.ito al numero di fax 02.7745207 e verranno esaminati dalla Commissione Sportiva dell’Automobile Club Milano che procederà alla stesura della lista dei Soci Sportivi da premiare.

Nel ringraziarLa per la disponibilità, Le inviamo i nostri più cordiali saluti.”

 

Evidentemente, qualcuno all’AC Milano, si dev’essere accorto con un leggerissimo ritardo, giusto una dozzina di mesi abbondanti, che “la consueta premiazione” dei Soci Sportivi per l’anno 2012 non è stata fatta, ne tantomeno quella del 2013. Ai soliti maligni, quelli che pensano sempre male, viene il dubbio che ci sia accorti che esistono i soci sportivi, guarda caso, proprio nel 2013 e proprio a ridosso delle elezioni per rinnovare i vertici di AC Milano. Sempre qualche perfidissima mallingua, è convinta che questo improvviso recupero di attenzione verso le performance dei propri soci, meritevoli di premio, sia semplicemente dovuta al fatto che per essere rieletti in consiglio di AC Milano servono anche, e soprattutto, i voti di quei soci più attivi e attenti, ovvero i soci sportivi.
Si dirà che è solo un caso, che in qualche AC magari i soci sportivi nemmeno vengono premiati, (come nel 2012 nemmeno quelli di Milano ), diciamo che il voler organizzare le premiazioni a metà anno 2014, giusto prima e non dopo le elezioni, ed essersene dimenticati e fregati dei soci sportivi nel 2013, sono più di un paio di indizi, che fanno pensare come questa corsa ad organizzare premiazioni tardive sia solo una mossa pre elettorale.
Io credo che questa mossa, pensata da non so chi, ma che porta la firma dell’attuale vertice AC, rischi di diventare un vero e proprio boomerang per chi ha ideato questa trovata. Si da il caso che i cittadini in generale, e anche i soci sportivi nel particolare, non abbiano più l’anello al naso, non siano più così stupidi da farsi prendere per il naso con queste trovate da prima repubblica; meglio sarebbe stato soprassedere, e magari far finta di nulla fin dopo le elezioni. Non è solo una questione di eleganza, di stile, ma soprattutto una questione di rispetto, perché non ci si può ricordare dei propri soci sportivi soltanto perché servono i loro voti per farsi magari riconfermare su comode poltrone. Mi sbaglierò, ma il rischio è che qualcuno non la prenda bene.