Il Blog di Andrea Monti

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Cari 5 Stelle, giù le mani dal GP di Monza

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Un ridicolo emendamento 5 Stelle in Lombardia mette in allarme il futuro del Gran Premio. Giù le mani da Monza

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Diciamocelo, con questi dei 5 Stelle bisogna avere la pazienza di Giobbe, forse anche di più. Ieri hanno aggiunto un altro grano al lungo rosario di NO che qualifica il loro programma politico: nel mirino è finito il Gran Premio di Monza. Martedì 18 inizierà infatti la sessione di bilancio in Consiglio Regionale della Lombardia, in votazione il PDL n. 39, ovvero la legge di stabilità 2019-2021. Ieri, ultimo giorno utile per depositare gli emendamenti, ecco che arriva il siluro grillino. Il mio collega Consigliere Regionale pentastellato Nicola Di Marco, neo consigliere trentenne di Lachiarella, ha firmato un emendamento che punta ad abrogare i commi 3, 4 e 5 dell’art. 2 della legge di stabilità. Cosa dicono questi tre commi? Sono quelli con cui Regione Lombardia decide di erogare un contributo di 5 milioni di euro all’anno, per il quinquennio 2020/2024, in favore della federazione sportiva nazionale Automobile Club Italia, al fine di favorire il rinnovo della concessione del Gran Premio d’Italia all’Autodromo di Monza. Questo contributo risulta quantomai necessario, comune noto a tutti da tempo, per poter porre ACI nelle condizioni di avviare e concludere le trattative con i nuovi padroni del Circus, gli americani di Liberty Media. Il contratto attuale scade nel 2019. Quindi, o si rinnova in fretta, oppure l’anno prossimo sarà l’ultimo in cui la nostra Lombardia potrà ospitare uno dei più grandi eventi sportivi internazionali in Italia. Perché i 5 stelle dicono di NO? Non so. Forse perché sognano un mondo diverso: niente treni ad alta velocità, niente pedemontana, niente gasdotti, niente termovalorizzatori (salvo poi, come Roma, non sapere dove mettere i rifiuti se non in discarica). Un mondo parecchio triste. Ci lasciassero almeno la Formula Uno! Nemmeno quella.

O forse, più semplicemente, il loro NO è frutto di insipienza e poca conoscenza delle cose. In una parola antipatica: ignoranza.

Lo si evince dall’emendamento presentato dal Consigliere Di Marco, e sottoscritto anche dai consiglieri Mammì, De Rosa, Verni e Degli Angeli, che nella relazione illustrativa giustifica così l’intervento:

Si ritiene che soggetti pubblici non debbano pagare un privato per salvare il Gp di Monza con i fondi pubblici, e ciò nonostante l’evento possa contare su miliardi di euro di pubblicità da parte degli sponsor privati. Un aiuto inopportuno considerato che i soldi dei cittadini impegnati, potrebbero essere indirizzati verso utilizzi più necessari.

Tralasciando la qualità della forma lessicale, giustificabile per la fretta e la grande mole di emendamenti da depositare, ciò che viene scritto è banalmente falso. Di Marco sostiene che Regione Lombardia vuole erogare un contributo pubblico a un privato. Ma dove l’ha letto? Non nella legge di stabilità. Il contributo di Regione Lombardia verrà infatti erogato alla federazione sportiva nazionale Automobil Club d’Italia, non a un privato. Ridicolo, quanto falso, anche l’inciso in pieno stile “mio cuggino, che vede gente e fa cose, mi ha detto che”, quello in cui si asserisce che il GP di Monza godrebbe di miliardi erogati da sponsor privati. I ricavi del GP di Monza, organizzato dall’Aci, sono nell’ordine delle decine di milioni di euro (o forse Di Marco ragiona ancora in vecchio conio?) e arrivano in gran parte dalla biglietteria. E anche nel caso si intendesse alludere agli americani di Liberty Media, che sul GP Monza raccolgono parte della loro pubblicità, sappia Di Marco che l’intero fatturato del circus gestito dalla compagnia statunitense, per tutte le tappe del lungo calendario della F1 in giro per il mondo, è di 1,4 miliardi di euro. Difficile che pure loro raccolgano a Monza “miliardi di sponsor”. Insomma, non sanno di cosa parlano.

Così come non si rendono conto di come questi 5 milioni di euro, certo tanti soldi ma non una cifra enorme, potranno generare un volano incredibile per il territorio lombardo e per l’economia di cui godono e godranno gli stessi cittadini che a detta loro sarebbero scippati. Insomma, un emendamento masochista.

Ora, il problema non è questo emendamento, che naturalmente non ha nessuna possibilità di essere approvato, il problema sta a Roma, che potrebbe rappresentare la seconda tappa di questa follia grillina.

Per rinnovare il contratto ACI dovrò contare sull’appoggio economico di Regione Lomnbardia, che martedì sarà realtà con il voto in Aula, ma anche dell’appoggio del Minister dei Trasporti nel concedere l’utilizzo dei fondi del PRA per garantire le risorse necessarie al rinnovo. Stiamo parlando del Ministro Toninelli, il quale sarà bene che sappia che sul Gran Premio di Monza non siamo disposti a scherzare.

F1 a Monza a rischio, ancora

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L’infinita telenovela si ripropone ogni anno. Questa volta Roma si è «dimenticata» di correggere un cavillo. Un territorio tradito e ignorato

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Ancora una volta, come fosse una collaudata telenovela sudamericana, puntualmente ogni anno si mette a repentaglio la disputa del Gran Premio di Formula 1 a Monza. Questa volta non c’entrano più le bizze dell’ex patron Bernie Ecclestone, tantomeno esistono problemi economici da parte di Aci e Regione, autori del salvataggio in extremis dello scorso anno. Tutta colpa della politica romana, dell’inettitudine del Governo Gentiloni e del menefreghismo di una maggioranza, evidentemente romanocentrica, a cui non pare vero di poter fare un dispetto alla Lombardia e alla Brianza.

Il Governo a trazione PD, si legge dallecronachedegli ultimi giorni, si sarebbe «dimenticato» di inserire in legge di stabilità la deroga ad Aci per onorare il contratto, come peraltro avvenuto lo scorso anno. Questo significa che le lancette si muovono veloci, mentre tutti chiacchierano di campagna elettorale, arriverà la fattura di Liberty Media, i nuovi proprietari del Circus.

«No money, no party», pare già di sentir riecheggiare dagli uffici statunitensi. Ed ecco che ci risiamo, ancora una volta, un intero territorio mette a rischio un evento mondiale, capace di sostenere da solo un intero comparto, semplicemente perché a Roma sono impegnati a farsi i fatti loro, tra una carbonara e un cacio e pepe.

Angelo Sticchi Damiani, Presidente di Aci, verrà a Monza venerdì, in occasione delle premiazioni sportive. Credo che sarebbe una buona occasione perché la nostra Provincia e il nostro Presidente Invernizzi, chieda a tutti i primi cittadini di essere presenti, per dare testimonianza della compattezza di intenti della Brianza, a prescindere dai colori politici.

Le scoregge grilline inquinano più del GP

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Sono le flatulenze verbali pentastellate ad inquinare una tre giorni di successi. Lottano la casta, ma siedono nelle salette VIP

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foto: www.formulapassion.it

Sono le flatulenze uno dei maggiori agenti inquinanti del pianeta. Secondo qualcuno gli allevamenti, con il completo ciclo digestivo degli animali, sarebbero più nocivi delle stesse automobili. Si avete capito bene, le scoregge inquinano. Questo è il motivo per cui qualcuno dovrebbe starsene zitto, ed evitare flatulenze verbali su Monza e il nostro circuito. Giusto per salvaguardare l’ambiente, non per altro.

Non ho altri termini per giudicare le parole del solito grillino, questa volta è il turno dell’ex consigliere Gianmarco Novi:

Basterebbe l’incipit, per capire che sta per essere scritta una mastodontica cazzata:

Anche quest’anno si celebra nel cosiddetto tempio della velocità l’elogio al motore a scoppio, alla competizione sfrenata a costo anche della vita, alla velocità.

Probabilmente Novi era assente quando a scuola spiegavano il Futurismo e Marinetti. O forse stava al cesso in quel momento, vai a saperlo.

Ho aspettato qualche giorno a scrivere un commento, perché non volevo lordare il week end più atteso dell’anno a Monza, con queste idiozie senza fondamento. Però è giusto sottolinearle, perché il rischio di dare voti a questa gente qui, sull’onda di una non meglio precisata lotta alla casta, è quello di dare poi cittadinanza alle idee più strampalate.

Sulla lotta alla casta ci sarebbe anche da dire qualcosa. Venerdì ho amichevolmente conversato con il Sindaco 5Stelle di Vimercate. Era nella saletta del Comune di Monza, con un pass Vip al collo. Quindi lotta alla casta, ma anche saletta vip.

Insomma, sono arrivati 180.000 tifosi e appassionati in tre giorni. Hanno portato soldi, prestigio e ricchezza alla città e a un territorio intero. Come si fa a maledire tutto questo, in nome di una battaglia ambientalista senza capo ne coda?

Monza vuole ancora la F1?

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Siamo ancora sicuri che i vertici di SIAS vogliano rinnovare il contratto per la F1 a Monza? Qualche indizio ci suggerisce di no.

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Dev’essere questa, più o meno, la domanda che ogni tanto frulla per la testa di Mr. E. Bernie, il signore della Formula Uno. Non è che sia un pensiero fisso, per carità. Se ne occupa giusto quando, e capita spesso ultimamente, gli mettono sotto il naso qualche articolo, di quelli in cui vengono riportate le intemerate di qualche «fenomeno» nostrano, quelli che vanno matti per i «piani» ben riusciti. Meglio se iniziano con la lettera «B».

Dopo più di due anni di melina, di palle buttate in tribuna, promesse e pagherò vari, stiamo ancora passando dal via. Ma quello che ancora non è del tutto chiaro, è quale sia l’obiettivo dei grandi capi che governano le sorti dell’Autodromo. Siamo sicuri che vogliano davvero rinnovare il contratto di F1? Io comincio a nutrire qualche dubbio.

Ci sono troppe cose che non quadrano. Nei pellegrinaggi londinesi ci si presenta con le toppe ai gomiti e le camice lise. Si piange la dura miseria di chi proprio non riesce a racimolare le risorse utili per soddisfare le nuove condizioni contrattuali. Durante l’ultimo incontro, a quanto pare, ci si sarebbe lamentati pure della data in cui è collocato il GP di Monza. Perché a settembre gli «italians» si son spesi tutto con l’esodo agostano. Quindi non «tengono la lira» per comprare il biglietto. Vi lascio immaginare la reazione di Mr. B.

E la scenetta, in pieno italian style, potrebbe pure funzionare. Peccato che poi, quando si torna a casa, ci si trasforma improvvisamente in super baüscia, annunciando di voler comprare manifestazioni a destra e a manca. La Superbike, la MotoGp? Si firma senza problemi. E mettiamoci pure la Formula E! Perché chi ghem i danè! È un po’ come andare in banca a chiedere il blocco delle rate del mutuo perché si è perso il lavoro, salvo poi uscire ed infilarsi nel primo concessionario per acquistare l’ultima moda dei SUV. Sotto gli occhi del direttore. Non sarebbe proprio una furbata. Ora, escludendo a priori che si possa pensare che Ecclestone viva in una caverna priva di internet, tv e giornali, è lecito immaginare che tutto questo risponda ad una deliberata strategia. Quale? Per ottenere cosa? Uno sconto o una porta in faccia? Come strategia non sta funzionando.

A Londra si è sgranato il solito rosario dei lamenti, con gli incassi che sono sempre più scarsi per la F1; Bernie, che naturalmente difende il suo prodotto, fa sapere che Patrick Allen a Silverstone ha portato 350.000 persone nell’ultimo week end di gara. 140.000 nella sola domenica. Numeri più o meno doppi rispetto a Monza. Certo il Motorsport in U.K. è tutt’altra cosa, e poi «noi non abbiamo così tante tribune da vendere», si sarebbero difesi i nostri. Vero. C’è da dire che pure quelle poche si fa fatica a riempirle. Perché diciamocelo, sarebbe un vero e proprio miracolo far spendere quasi 1.000€ ad una coppia per vedersi il Gran Premio su vecchie e scomode tribune. Alcune nemmeno coperte. Che se vuoi pigliarti un mezzo panino devi sgomitare davanti ad affollati camioncini e quando ti scappa la pipì, dopo aver versato il «millino», ti tocca infilarti in una lunga sfilza di toilette provvisorie in plastica. A noi gente da canottiera la cosa piace pure, perché sa di ruspante. Ma se avessimo speso 2.000.000 del vecchio conio, ci girerebbero le palle. Un’esperienza poco «esclusiva», per cosi dire. Irripetibile, nel senso che la prossima volta vai altrove. O ti compri un biglietto prato.

Perché l’Autodromo necessiterebbe di «qualche» lavoro di ammodernamento, qualcosa di simile alla vecchia idea dello stadio dei motori, per rilanciarlo e per aumentare incassi e ricavi. Sarebbe bello, ma mancano i soldi da investire. Ma poi ti domandi: la Regione non ha forse garantito 7 milioni di euro per gli investimenti? In effetti. E dove andranno? Sfogli i giornali e leggi che si sta pensando di modificare pesantemente il tracciato: via la curva Biassono, via 400 alberi, via la prima variante, allargare tutta la zona delle curve Ascari. Tutti lavori che Ecclestone non ha chiesto e che non servono per tenerci la F1, che costano però tanti quattrini. A qualcuno inizia a salire il sospetto: ma non è che questi ci stanno prendendo per il culo?

Per pietà sorvoliamo su tutta un’altra serie di aspetti inquietanti: il trattamento riservato a Bendinelli, uno che Ecclestone ha platealmente cercato e abbracciato dentro il paddock dell’ultimo GP di Monza. Oppure il fatto che questi fantomatici lavori di adeguamento della pista, stanno ancora al palo della lunga trafila autorizzativa. Pensiamo che sarà una passeggiata tagliare qualche centinaio di alberi nel Parco di Monza?

Voi siete ancora sicuri che Monza voglia tenersi davvero la Formula Uno? Io non ne sono più tanto convinto.

Per questo urge un cambio di rotta, la gestione dei «professori» in Autodromo ha avuto lo stesso successo dei «professori» al Governo: un sanguinoso disastro.

Azione della Lega su tutti i comuni della Brianza per salvare il GP!

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Comitatao_Uniti_AutodromoLa Brianza si svegli, perché non può permettersi di perdere la Formula Uno. Per questo motivo oggi ho protocollato il testo di una mozione da discutere in Consiglio Provinciale, e a breve un testo identico approderà in Consiglio Comunale a Monza e in tutti i comuni della Brianza dove la Lega Nord siede in Consiglio Comunale.
Il testo ricorda l’importanza di continuare ad ospitare, sul nostro territorio, l’unico evento internazionale grazie al quale siamo diventati famosi nel mondo, e che ogni anno, da quasi un secolo, ripete la sua magia.
La mozione punta a sollecitare una forte ed immediata azione politica congiunta, tra Comune di Monza, Provincia e Regione, al fine di obbligare il governo ad aiutare Monza a rinnovare il contratto con la FOA di Bernie Ecclestone. Il primo passo è concedere il minimo sindacale, ovvero la defiscalizzazione dell’operazione con cui Regione Lombardia entra nella proprietà dell’impianto, portando in dote ben venti milioni di euro. Ma non basta. Il governo deve incontrare le istituzioni brianzole e rassicurarle sul fatto che Monza rappresenti un valore anche per il Governo.
Il tempo scorre, maggio è dietro l’angolo, non possiamo aspettare oltre. Visto che Sias ha già ventilato la possibilità che dal 2017 non ci sia più la F1 a Monza, le istituzioni devono muoversi immediatamente per cercare soluzioni alternative, eventualmente superando anche SIAS, perché se si perde la F1 a Monza non ci perderà solo SIAS o l’AC Milano, ma tutta la Brianza sconterebbe un danno economico enorme. Può una questione così importante essere gestita solo dai vertici di una società concessionaria? Che oltretutto hanno già parlato apertamente della possibilità di non rinnovare il contratto? Noi crediamo di no. La politica inizi a fare la propria parte, e lo faccia subito. Nel testo si chiede inoltre, che la Provincia valuti la possibilità di riattivare il comitato Uniti per l’Autodromo, che già aveva dimostrato di essere un utile strumento, ai tempi della battaglia contro il Gp di Roma, per raccogliere tutti gli stakeholder del territorio.

 

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Testo ODG salviamo il GP di F1

 

Ve lo dico io: la F1 a Monza è (quasi) persa

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Monza-GP-F1-2014Nel menefreghismo più assoluto, senza che si muova nessuno tra le istituzioni locali, mi sento di darvi una notiza: la Formula Uno a Monza è quasi persa.
Riassumo in breve la storia, che per molti è arcinota: già nel settembre 2013 Ecclestone era pronto a firmare un prolungamento del contratto, naturalmente prevedendo cifre diverse dalle vecchie condizioni (11-12 milioni di $). Ma tra un tentennamento e un rinvio, tipicamente italiani, si è arrivati al settembre 2014. Bernie ha continuato a chiedere una cosa molto semplice: i soldi. O si paga una cifra più o meno doppia rispetto al passato, diciamo 23/25 milioni di $, oppure il contratto, che scade nel 2016 non si rinnova.
Il patron della Formula Uno si è sentito rispondere con l’ennesima giustificazione: dato il recente rinnovo dei vertici Aci e Sias, si chiedeva un rinvio. Ecclestone lo concede, e ci si da appuntamento alla fine di maggio 2015, per il GP di Monaco.
Ora, se i più avveduti tra di voi, magari, fossero portati a pensare che il patron della F1 non abbia particolarmente gradito questo atteggiamento dilatorio, molto “italians” e poco british, diciamo che si avvicinerebbe di molto alla verità. Per dirla in una sola parola: probabilmente siamo riusciti a far incazzare qualcuno a Londra.

Ora mettiamo in fila gli elementi: dal 2013 prendiamo per il naso il capo della F1 che ci chiede più soldi, dopo 12 mesi di tira e molla chiediamo ancor un rinvio, arriviamo a pochi mesi dalla scadenza, e dalla SIAS cosa ci sentiamo dire? Una cosa come questa:

«L’autodromo di Monza andrà avanti anche senza la Formula 1. Il 2017 arriverà comunque, con o senza Bernie Ecclestone. Se non otterremo il prolungamento del contratto per il Gp che ci scade il prossimo anno, abbiamo predisposto un “Piano B” con il mantenimento della pista, di un certo numero di gare e lo sviluppo di attività complementari alle corse»

Queste le dichiarazioni del direttore in pectore dell’Autodromo di Monza, Francesco Ferri.
Naturalmente, noi generazione cresciuta con il mito di “Hannibal” e dell’ A-Team, non possiamo che andare matti per i piani ben riusciti. Al netto di questo, credo che in situazioni come queste piuttosto che accendersi un sigaro, come faceva Hannibal, sarebbe meglio accendere un cero alla Madonna. Sicuramente più salutare.

Insomma, tiriamo le somme e il risultato è eloquente: prepariamoci a dire addio alla F1. E a farlo molto presto.

Certo accolgo con favore l’annuncio di un imminente piano indistriale, di un progetto di rilancio e riqualificazione dell’Autodromo, Expo e via dicendo. Tutto molto bello, come diceva Pizzul, ma tutto abbastanza fuorviante in questo momento. Adesso serve una sola cosa: il grano. Ad Ecclestone le strutture di Monza vanno benissimo così come sono per ospitare la F1, il rinnovo è legato semplicemente ad un discorso commerciale: ci vogliono più soldi e stop.

Io come priorità ci metterei prima il rinnovo e dopo un piano di rilancio. Mancando il rinnovo prevederei anche un Piano C, il fallimento.

SENZA FORMULA UNO LA SIAS SE NE VA
Ma ora è inutile dilungarsi sulla possibile sostenibilità dell’impianto senza F1, che continuo a vedere difficile, anzi difficilissima, tenendo conto dell’attuale contesto economico e considerando anche la continua perdita di appeal del motorsport in Italia.
C’è invece un particolare, non di poco conto, che pare sfuggire un po’ a tutti, uomini di Sias e Ac Milano compresi. Quando si inizia a parlare apertamente di “PianoB”, ovvero contemplare un futuro di Monza senza F1, va fatto presente che a questo futuro, molto probabilmente, SIAS e Ac Milano rischiano di non farne parte. Perché dico questo? Semplicemente perché SIAS gestisce l’Autodromo in forza di una convenzione stipulata con i comuni di Monza e Milano (anche se Milano non l’ha mai approvata), che è abbastanza chiara, soprattutto nelle clausole risolutorie:

ART. 14 COMMA 2
Inoltre, la presente convenzione si risolverà di diritto nel caso in cui la SIAS S.p.A. non fosse più in grado di garantire l’effettuazione presso l’Autodromo di Monza del Gran Premio d’Italia di Formula Uno o di manifestazione equipollente di livello internazionale. Resta salva, in questo caso, la facoltà delle parti di raggiungere diversi accordi pee la prosecuzione del rapporto concessorio.

Poi nell’articolo 2 Comma 2 si fa riferimento al fatto che i beni vengono concessi in uso a Sias, con lo scopo preciso di organizzare eventi motoristici e in particolare il Gran Premio di Formula 1. Così come l’articolo 7 Comma 1 recita testuale:

La concesssionaria si impegna a programmare il calendario delle gare privilegiando le manifestazioni di interesse internazionale e garantendo che l’Autodromo venga utilizzato, in particolare, per l’effettuazione del Gran Premio d’Italia di Formula 1 o gare equipollenti.

Cosa significa tutto questo? Significa che i proprietari hanno concesso l’uso dell’Autodromo di Monza a SIAS con un limite preciso e più volte ribadito: ovvero fino a quando verrà svolto il gran premio di Formula Uno. Quindi, mi permetto di aggiungere io, il compito di SIAS e dei suoi dirigenti, non sarebbe quello di redigere un fantomatico “Piano B”, piuttosto quello di impegnarsi in ogni azione necessaria perché Monza non perda la Formula Uno. Se ciò non dovesse accadere, la convenzione dovrà essere per forza di cose rivista; e a quel punto sfido qualsiasi amministratore a voler nuovamente affidare a SIAS, magari senza nessuna procedura ad evidenza pubblica, la gestione dell’impianto, dopo che quest’ultima non è riuscita a soddisfare la più importante delle clausole contrattuali: far correre la Formula Uno a Monza. Sarebbe davvero scandaloso.

CHI NON VUOLE L’ARRIVO DELLA REGIONE?
E proprio perché mancano i soldi, trovo altrettanto curioso come stia passando sotto silenzio la questione della defiscalizzazione negata dal Governo. La Regione è li da mesi pronta con una valigia di 20 milioni, e soprattutto con l’intenzione di entrare nella proprietà dell’Autodromo. Tutti formalmente d’accordo: Milano, Monza, Aci, Sias e pure il Generale Cadorna! Peccato che l’operazione diventi sostenibile solo nel caso in cui lo Stato conceda la defiscalizzazione (cioè conceda di non volerci guadagnare nulla con le tasse sull’operazione). Una cosa banale, qualcuno penserà. Peccato che il Governo abbia detto no, cancellando un emendamento puntuale presentato nella legge di stabilità. Reazioni? Molto vicine allo zero. Sfugge a pochi che Governo, comune di Milano e di Monza, sono retti da maggioranze omogenee, tutte di centro sinistra? Credo di si. Ed è altrettanto strano che un ente come l’Automobil Club d’Italia, storicamente sempre capace di far valere le proprie ragioni al governo, tanto che chi ha provato a restringere il potere dell’Aci è sempre stato costretto a battere in ritirata, non sia riuscito a far passare un emendamento all’apparenza così insignificante. Sarà mica che qualcuno non vuole in mezzo ai piedi la Regione Lombardia nella gestione dell’autodromo? A pensar male… Ma è un gioco in cui rischiamo di perderci tutti, e tanto.

LA SUPERBIKE NON VALE MEZZA F1
Per finire, comincia a farsi largo una seconda ipotesi, questa davvero inquietante. Secondo alcuni, tenetevi forti, l’idea sarebbe quella di lavorare per sostituire la F1 con la Superbike, considerando quest’ultima come una manifestazione “equipollente” alla F1, così da soddisfare i termini della convenzione citata. Senza arrivare al pericolo di violentare il buon senso, ci si potrebbe limitare a non stuprare la lingua italiana. Il concetto di equipollenza è abbastanza noto a tutti, e in sintesi sta a significare qualcosa che abbia lo stesso valore. Sfido chiunque, addetti ai lavori o non, nel sostenere che la Superbike (manifestazione di altissimo livello e che dobbiamo tentare di far ritornare a Monza) sia dello stesso valore rispetto alla Formula Uno. Sarebbe bene chiarire subito questo punto, prima che qualcuno si senta autorizzato a battere strane alternative e bizzarre. Pronto? Comune? Qualcuno ci sente?