Il Blog di Andrea Monti

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Milano-Meda: I 5 Stelle vogliono scippare la Brianza

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Il Consigliere brianzolo Fumagalli vuole utilizzare i soldi della Brianza per sistemare le strade di Milano. Lucidità grillina.

Non passa giorno che qualcuno del Movimento 5 Stelle in Lombardia non ne spari una di quelle belle grosse. Oggi è il turno della coppia Fumagalli/De Rosa, ancora una volta impegnati sul fronte Pedemontana. Messi all’angolo in Regione Lombardia, con il Presidente Fontana che tira dritto sulla realizzazione dell’opera, imbarazzati a Roma dove saranno costretti ad una retromarcia sul tema, cercano una via d’uscita sparando una supercazzola.

Pare che i nostri eroi siano andati nuovamente in gita turistica negli uffici di Infrastrutture Lombarde, tornando sullo stesso luogo del delitto che gli ha resi protagonisti di una memorabile figura di merda palta questa estate. Vi ricordate la storia dei ponti della Milano Meda? Le letterine inviate da Infrastrutture Lombarde e il Consigliere De Rosa dei 5 Stelle che intimava di chiudere immediatamente la superstrada? Ecco. Si è scoperto poi che i ponti non hanno al momento nessun problema di tenuta. Che non significa certo che bisogna intervenire subito e presto, beninteso.

Ora escono dagli uffici di Infrastrutture Lombarde con in mano non un progetto, ma uno studio che non è propriamente una novità, essendo del 2016. Forse l’Amministratore di Infrastrutture Lombarde Giuliano Capetti, alla ricerca di una soluzione per sbolognare i due, ha pensato bene di aprire l’armadio e consegnare il primo plico impolverato che stava a portata di mano. Si tratta di uno studio, noto da tempo, che individua la possibile riqualificazione del tratto, perlopiù milanese, della Milano-Meda. Si tratta di quello che non sarà interessato dai lavori di Pedemontana. Ed ecco l’idea brillante del Consigliere pentastellato Fumagalli, che pure eletto in Brianza evidentemente deve avere qualche dubbio rispetto al territorio che sarebbe chiamato (ahinoi) a rappresentare: vuole scippare i soldi oggi nelle casse di Pedemontana, opera brianzola, per dirottarli sulla riqualificazione del tratto milanese della Milano Meda. Un fenomeno, cos’altro aggiungere? Bravo, applausi.
Ammesso anche di accettare questa furtiva idea, c’è poi il problema delle cifre che non tornano. Lui parla di utilizzare 80 milioni di euro che stanno nelle casse di Pedemontana, per finanziare un’opera che già solo dallo studio di fattibilità ne costerebbe quasi 180 di milioni. Forse siamo alla moltiplicazione dei pani e dei pesci. Chi può dirlo? Tutto può essere quando si è alle prese con soggetti dotati di una spiccata dose di politica creativa. Fumagalli è lo stesso che qualche giorno fa, accortosi di non aver firmato la castroneria della settimana, ci ha proposto come soluzione la Milano Meda con gli otto-volanti e le auto che vanno da sole.

Sarebbe ora che di fronte alle migliaia di cittadini e imprenditori brianzoli, tutti i giorni come il sottoscritto inchiodati per ore nel traffico della Superstrada, ci si presenti tutti insieme e compatti a richiedere le uniche cose banali e fattibili: che la Pedemontana venga realizzata preso e tutta, altrimenti aggiungendo un pezzo di terza corsia il problema traffico sulla Milano Meda non si risolve, e che la tratta B2 non sia a pagamento.
Questo devono fare Fumagalli e De Rosa: andare dal Ministro delle Infrastrutture Toninelli, dei 5 Stelle, e chiedere che sia lo Stato a realizzare la B2, così che si potrà scontare il pedaggio.
Poi sarebbe anche ora che Infrastrutture Lombarde chiarisca un po’ quale sia il suo ruolo in tutte queste telenovele che stanno rischiando di creare solo confusione e farci perdere un sacco di tempo. E di pazienza.

Il NO provoca morti, ora i 5 Stelle dicano si a Pedemontana subito

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La prima risposta ad una tragedia dev’essere il dolore e per chi crede la preghiera. Dal giorno dopo, mentre chi di dovere comincia la ricerca delle responsabilità, è però doveroso far tesoro di una così severa lezione. Non farlo sarebbe stupido e irresponsabile. L’apocalisse del crollo del ponte Morandi, al momento con molti aspetti ancora da chiarire, ci consegna già una prima verità, che per molti di noi era una banalità: dire sempre di NO non è una soluzione. Per anni comitati, gruppetti di cittadini e militanti del Movimento 5 Stelle si sono opposti alla realizzazione della nuova bretella, la Gronda, che avrebbe oggi salvato il Ponte Morandi dagli insopportabili carichi che lo hanno condannato al crollo letale. Dire di NO porta voti facili, perché si soffia sulle paure e sul disagio inevitabile che un grande cantiere, una grande opera, una grande novità porta sempre con sé. Ma il NO sempre e comunque si rivela una cretineria, quando si constata che non fa altro che consegnarci al passato, al vecchio, a infrastrutture inadeguate che non potranno che essere portatrici di tragedie.

Se da Genova arriviamo alla Brianza il film è lo stesso: qui i 5 Stelle, in carenza di ogni altra argomentazione utile per far politica, se la sono presa con Pedemontana, un’opera attesa da decenni, vitale sopratutto per quella parte di Brianza che soffoca nel traffico. Quella che ogni mattina sta ferma in coda. Le similitudini aumentano quando scopriamo che la Superstrada Milano-Meda è vecchia, i suoi ponti ammalorati e non attende altro che la nuova grande opera, Pedemontana in questo caso, che faccia compiere quel passo in avanti che aspettavamo da mezzo secolo. Non servono restauri, servono strade nuove al passo con i tempi. E il progetto è già pronto, i cantieri non aspettano altro che iniziare. Ma eccoli là, i professionisti del NO, anche qui fanno di tutto per bloccare l’opera. Tifano per il fallimento, blaterano di morti che camminano e di inutilità. Proprio come a Genova, salvo poi pentirsi a posteriori davanti alle bare dei morti, cancellando tutto con un po’ di vigliaccheria. La differenza è che quando uno come l’Onorevole desiano Davide Tripiedi stava all’opposizione, ci pareva innocuo. Anzi, ci divertivamo sentire i suoi interventi in cui scambiava l’essere conciso con circonciso. Epico. Ora lui, e il sodale Corbetta, ex Consigliere Regionale della Lombardia, stanno in maggioranza a Roma, esprimono il Ministro alle Infrastrutture. Significa che la differenza tra il riuscire ad avere una nuova e moderna autostrada e morire sopra o sotto quella vetusta e vecchia, passa anche dalla loro responsabilità. Passa da un semplice esercizio, doloroso ma necessario: ammettere di avere sbagliato, a Genova come in Brianza. L’errore di Genova è già costato decine di morti, in Brianza possiamo ancora rimediare. A Toninelli e al governo dobbiamo semplicemente far sapere che la Pedemontana va fatta subito e va fatta ora. Basta rinvii, basta giochini. Siamo la prima provincia quando c’è da pagare tasse, per una volta dobbiamo essere i primi a chiedere. E Questa volta, onorevole Tripiedi, si può davvero essere concisi.

Causa a Pedemontana, abbandona anche Bovisio

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Gli amici della Lega di Cesano Maderno, sempre molto attenti nel vigilare l’operato dei ”gemelli” Ponti, uno Sindaco e l’altro Presidente della Provincia, mi segnalano un aggiornamento sul tema della causa intentata a Regione Lombardia, Pedemontana e Cal.

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Lo scorso 11 dicembre avevo già parlato del forfait della Provincia di Monza e Brianza, che in pieno stile “armiamoci e partite”, aveva abbandonato tutti sul più bello, lasciando soli proprio gli stessi sindaci che solo poco tempo prima aveva trascinato in questa improvvida azione legale.

D’altro canto, qualcuno si dev’essere accorto che faceva brutto muovere un’azione legale proprio contro l’unico ente che si stava prodigando in aiuti economici verso la provincia, e proprio per sopperire agli assurdi tagli del Governo Renzi, il loro segretario di partito.

Ne è uscito un pasticcio, visto che i comuni avevano già deliberato l’azione legale in accordo con la provincia e che insieme al nuovo ente di area vasta dovevano dividersi equamente le spese. Che fare dunque? Come spesso accade, ad un pasticcio si cerca di rimediare con un altro mezzo pasticcio.

Nel frattempo, dopo l’addio della Provincia, cioè il pezzo da novanta, qualcuno tra i sindaci probabilmente non deve aver gradito il voltafaccia; infatti arriva la notizia che pure il comune di Bovisio Masciago abbandona la compagnia. Della serie: andate avanti voi che a me scappa da ridere.

Apprendiamo infatti dalla determina dirigenziale n.95/B del 18.12.2015, dell’Area Affari Generali del Comune di Cesano Maderno che:

non hanno ancora manifestato la propria adesione all’iniziativa sia il Comune di Bovisio Masciago, che la Provincia di Monza e della Brianza, con la conseguenza che è possibile ipotizzare che tali enti non siano orientati a partecipare all’azione giudiziaria congiuntamente agli enti promotori, così come inizialmente ipotizzato;

Cosa faranno ora gli altri sindaci? Seguiranno ancora il “pifferaio” magico di Cesano? O dobbiamo aspettarci qualche altra defezione di questo improbabile esercito che muove guerra alla sua stessa regione?

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DETERMINA CESANO MADERNO

Causa a Pedemontana: la Provincia si sfila, ma i comuni della B2 non lo sanno

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Pietro Luigi Ponti detto Gigi, Sindaco di Cesano Maderno e Pietro Luigi Ponti detto Gigi, Presidente della Provincia di Monza e Brianza. Io, come altri, eravamo convinti fossero la stessa identica persona, un caso classico di doppio incarico (anche se in questo caso imposto dalla novellata legge Renziana sulle province). Da ieri cominciano però ad emergere elementi che ci interrogano su un possibile caso, davvero straordinario, di sdoppiamento della personalità. O forse si tratta di due gemelli, magari separati alla nascita?

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Il mese scorso, gli amici della Lega Nord locale, mi avevano segnalato una delibera della Giunta Comunale di Cesano Maderno, datata 3 novembre 2015. In quella data i sette componenti dell’esecutivo, tutti presenti, deliberavano un’azione giudiziaria da muoversi contro Regione Lombardia, Autostrada Pedemontana Lombarda e Concessioni Autostradali Lombarde. Il tutto, recitava il testo della delibera, in accordo con i comuni interessati alla tratta B2 di Pedemontana (Barlassina, Meda, Lentate sul Seveso, Seveso e Bovisio Masciago) e con la Provincia di Monza Brianza. Una mera azione di bassa propaganda politica, ma che naturalmente prevedeva un costo per tutti i cittadini: l’accordo parlava di una ripartizione delle spese, per il momento quantificate in 10.913,84€, tra i vari enti in egual misura.

La decisione della Provincia mi appariva alquanto bizzarra, soprattutto perché si andava ad evidenziare e denunciare le palesi carenze infrastrutturali e i livelli di sicurezza di una strada (la Milano-Meda) che in quel tratto è di proprietà della stessa Provincia, anche se ancora in gestione alla Città Metropolitana di Milano. Ci aggiungiamo poi che così facendo si trascinava in tribunale Regione Lombardia, l’unico organismo che è corso in aiuto delle province, pur avendo anch’essa subito tagli enormi dal Governo Renzi (che è segretario del PD , cioè del partito di Gigi Ponti); basti sapere che negli stessi giorni in cui si votava questa delibera per promuovere l’azione legale, Regione Lombardia staccava un assegno “regalo” di 1.800.000€ proprio in favore della Provincia di Monza, e proprio per finanziare la manutenzione delle strade.

Sorvoliamo poi l’aspetto legato al professionista selezionato da questi comuni, che in maniera casuale risulta essere l’Avv. Claudio Colombo, che per pura coincidenza ricopre pure la carica di Assessore all’urbanistica nel Comune di Monza. E quale sarà il partito a cui appartiene il Sindaco di Monza? Notizie abbastanza attendibili ci indicano essere il Partito Democratico. Una serie incredibile di coincidenze. Niente di illegale sia inteso, ma c’è un magazzino di questioni di opportunità e buon gusto che avrebbero consigliato di scegliere un nome diverso. Ma va bene. Il PD può permetterselo.

Tutti questi motivi mi hanno indotto, nella seduta di ieri di Consiglio Provinciale, a presentare un’interpellanza direttamente al Presidente Gigi Ponti. Mentre chiedevo dove potessi trovare traccia di questa decisione assunta dalla Provincia, non avendo trovato nulla sull’Albo Pretorio, venivo subito stoppato, anche con una buona dose di foga.

Non c’è nessun documento, perché la Provincia non ha fatto nessuna causa a Regione, Pedemontana o CAL

Ottimo. E come mai io avevo un testo, aperto davanti ai miei occhi, di una delibera di Cesano in cui si diceva proprio il contrario?

Lei avrà in mano una bozza della delibera, in quella approvata definitivamente non è citata la Provincia di Monza e Brianza, stiamo compiendo delle valutazioni, al momento l’iniziativa è stata portata avanti solo dai comuni interessati

Bene. Di fronte a tale e tanta sicurezza non ho potuto far altro che prenderne atto, chiudere il mio intervento e passare oltre.

Ma ci sarà da fidarsi delle parole del Presidente della Provincia Pietro Luigi Ponti detto Gigi? Certamente si, bisogna fidarsi. Però, ho pensato, una controllatina agli atti, giusto per scrupolo, giusto per verificare è sempre meglio darla.

Ed ecco che con mia grande sorpresa e stupore (gulp e doppio gulp!) collegandomi all’Albo Pretorio del Comune di Cesano Maderno, secondo voi quale versione di delibera ritrovo? Giusto appunto questa, che annovera pure la Provincia di Monza e della Brianza tra gli enti “ribelli” che hanno mosso l’azione giudiziaria contro la Regione Lombardia, Pedemontana e CAL. Tra i presenti, e votanti, di quella delibera, figura naturalmente anche Pietro Luigi Ponti, detto Gigi. E allora com’è possibile che il Ponti Presidente della Provincia non conosca le decisioni deliberate dal Ponti sindaco di Cesano?

A questo punto la confusione aumenta. Perché alla fine, la Provincia avrà condiviso o no quest’azione? Formalmente no, visto che non vi sono atti pubblicati in merito e visto che il Presidente ha negato che sia stata presa tale decisione. Ma allora com’è possibile che la Provincia di Monza sarà chiamata a pagare, come scritto nella delibera di Cesano Maderno, la spettante quota di spese legali?

Il mistero s’infittisce. Andiamo allora a scartabellare tra le delibere dei restanti comuni. E cosa scopriamo? Quasi tutti i comuni, eccetto Bovisio Masciago che pare non aver deliberato, hanno approvato delibere identiche a quelle di Cesano. Barlassina,Meda,Lentate s/s eSeveso hanno deciso di muovere azione legale nei confronti di Regione Lombardia e Pedemontana, e di farlo

in accordo con gli altri enti locali interessati tra cui i Comuni di Seveso, Barlassina, Meda, Lentate sul Seveso e Bovisio Masciago, oltre che della Provincia di Monza e della Brianza

e di ripartire le spese

a carico di ciascun ente locale interessato (Provincia di Monza e della Brianza, unitamente ai Comuni di Cesano Maderno, Barlassina, Meda, Lentate sul Seveso, Seveso e Bovisio Masciago) e suddivisa in egual misura tra loro

Strano che tutti i comuni abbiano compiuto lo stesso medesimo errore, non vi pare? Strano che tutti i comuni abbiano acquisito e deliberato il consenso della Provincia di Monza ad agire legalmente e pure a farsi carico di un pezzetto di spesa, nonostante la Provincia stessa non fosse informata di nulla. Anzi, il Presidente ha dichiarato esplicitamente che la Provincia non ha partecipato a questa iniziativa.

Possiamo immaginare che queste delibere, a questo punto, siano da considerarsi tutte nulle. Ma qualcuno lo dirà questo ai comuni interessati? Oppure deve avvisarli Andrea Monti del fatto che il prode Presidente della Provincia, al contrario di ciò che loro pensavano e credevano – tanto che hanno deliberato in tal senso – non sarà al loro fianco in questa inutile e dispendiosa battaglia legale contro Regione Lombardia?

Alla fine, come amo spesso ricordare, chi legge ilMonti.com è sempre più informato di tutti! Dovrebbero leggermi più spesso anche i due “gemelli” Pietro Luigi Ponti detto Gigi, eviterebbero per tempo queste magre figure.

Le tariffe Pedemontana sono uno scandalo. Colpa del Sud

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Pagare quasi 21 centesimi di euro, per ogni chilometro percorso di Autostrada Pedemontana, è un’esagerazione intollerabile. Pagare 4,72€ per percorrere 22,5km in sola andata è un vero e proprio salasso. Il Nord, la Lombardia e la Brianza non si meritano tutto questo.

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Ma almeno oggi, più insopportabile di queste tariffe è l’atteggiamento degli esponenti del Partito Democratico Brianzolo, Enrico Brambilla e Laura Barzaghi in testa.

Per loro, che evidentemente la macchina con il piffero che la usano abitualmente, questa è solo l’occasione buona per montarci sopra una polemica politica, tra l’altro piuttosto speciosa e naturalmente partigiana e di parte, con il solo scopo di attaccare il governo di Regione Lombardia.

E invece il problema sta ben lontano da Palazzo Lombardia. La Pedemontana Lombarda, opera assolutamente necessaria e attesa da svariati decenni, costerebbe la miseria di 5 miliardi di euro. Significa che la Regione Lombardia potrebbe pagarsela da sola, in due mesi scarsi, se solo Roma non scippasse ogni anni quasi metà dei soldi dei contribuenti Lombardi. Ogni anno ci vengono rapinati circa 50 miliardi di euro (il valore del residuo fiscale della sola Lombardia), ed è solo per questo che siamo costretti, dopo aver versato una quantità enorme di tasse, a doverci pure pagare tutte le strade che percorriamo di tasca nostra.

Giova poi ricordare, a questi smemorati consiglieri brianzoli, che proprio la Brianza vanta questo «record» poco invidiabile, come prima provincia più rapinata tra tutte quelle lombarde. Sono ben 11.000€ a testa, l’enorme cifra di residuo fiscale, ovvero la differenza tra quello che un brianzolo paga e ciò che lo Stato (anche attraverso le infrastrutture) ritorna sul territorio. Ci rubano 11.000€ all’anno e poi dobbiamo pagarci le strade fino all’ultimo centesimo.

Questo è il vero problema di Pedemontana, bisognerebbe avere il coraggio e l’onestà intellettuale di riconoscerlo. E dove va questa enormità di denaro? Naturalmente serve a finanziare e mantenere quel pezzo d’Italia che da sempre viaggia al traino del Nord produttivo, anzi ne agisce come insopportabile freno.

E sapete qual è la cosa buffa? Che loro le autostrade, quando le pagano, le pagano pochissimo. A fronte dei 20 centesimi che verranno chiesta per la Pedemontana Lombarda, al sole del Sud le tariffe sono queste: la A3 Napoli-Salerno nostra 3,8 centesimi, la A18 Messina-Catania 4,6 cents, la A20 Messina-Palermo 5,7 cents.

Quindi la colpa non è di Regione Lombardia, la colpa è del Sud.

Pedemontana, da Maroni buone notizie e qualche preoccupazione

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“Pedemontana si farà e si farà tutta”, Maroni lo ha ribadito e confermato oggi, a più riprese, durante l’incontro a cui ho partecipato insieme ai sindaci di Lentate, Barlassina, Meda, Seveso e Cesano Maderno. Presenti all’incontro anche il Presidente della Provincia di Monza Allevi, il Sindaco Di Monza e i Consiglieri Regionali Romeo e Brambilla. Le buone notizie non arrivano solo dalle rassicurazioni e dalla determinazione del Governatore della Lombardia di portare a compimento, nonostante le difficoltà emerse in questi anni, l’intera opera; positivo anche l’atteggiamento dei sindaci della tratta B2, protagonisti di un confronto molto pacato e sereno, parecchio lontano dagli atteggiamenti bellicosi consegnati alla stampa negli ultimi mesi. In attesa che il CIPE approvi la defiscalizzazione dell’opera, viene confermato il programma lavori già noto da tempo; consegna della tratta B1 a maggio 2015 con innesto diretto sulla Milano-Meda, contestuale inizio dei lavori per le opere connesse e dopo Expo l’inizio lavori sulla B2. I Sindaci B1 hanno sottolineato le preoccupazioni legate aull’apertura della B1 con immissione sulla Milano-Meda, chiedendo che si valuti la possibilità di non aprire la tratta prima di realizzare la B1, o in subordine realizzare prima le opere connesse che potrebbero aiutare a mitigare l’impatto. Su questo punto ho registrato la volontà di Regione Lombardia di adoperarsi per diminuire il più possibile i disagi, comunque inevitabili, e l’impegno di Maroni nel verificare in maniera più puntuale lo studio sull’impatto che determinerà l’apertura della B1 collegata alla Milano-Meda. L’insistenza su questo punto, da parte dei sindaci B1, sarebbe però inutile nel caso in cui fosse rispettato il programma lavori, dato che al più tardi a gennaio 2016 inizierebbe la cantierizzazione della B2, e quella sarebbe la vera preoccupazione che non dovrebbe far dormire la notte, altro che i sei mesi in cui la tratta B1, da sola in verità abbastanza inutile, si collegherà alla Milano-Meda. Bloccare la superstrada per cantierizzare la Pedemontana, quello dovrebbe essere il problema da affrontare già oggi. Quindi il nodo alla fine, come sempre, rimane il finanziamento dell’intera opera, la vera scommessa di Regione Lombardia rimane quella di trovare la copertura per tutta la Pedemontana, ma come detto, sul punto Maroni si è mostrato sicuro e determinato:””Pedemontana si farà, e si farà tutta”. Appuntamento tra qualche settimana, con le novità del CIPE.