Il Blog di Andrea Monti

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Treni: e perché non fate come la Toscana? Fatto.

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Il PD invoca in Lombardia la gara per l’affidamento del servizio ferroviario regionale, ma dove governa il PD le gare non le fanno.

Premessa: il servizio ferroviario regionale in Lombardia deve assolutamente migliorare e tornare ai livelli e standard lombardi. Lo sanno bene le migliaia di pendolari che in questi anni hanno sofferto le pene dell’inferno. Le cause del deterioramento del servizio sono molteplici, lo abbiamo spiegato molte volte, poche di queste imputabili direttamente a Regione: su tutte lo stato della rete e la mancanza di investimenti in Trenord da parte del socio Trenitalia. Regione, dal canto suo, ha investito 1,6 miliardi che proprio in queste settimane si stanno concretizzando con le prime consegne dei nuovi treni. La polemica di questi giorni del PD si concentra invece sull’imminente rinnovo del contratto a Trenord per altri 10 anni. Perché gli esponenti del Partito Democratico, almeno a parole, stanno concionando da giorni sul fatto che loro avrebbero fatto la gara per l’affidamento del servizio ferroviario regionale.

::Repubblica dice che la Toscana ha fatto la gara! FALSO::
A supporto e sostengo di questa messinscena della propaganda piddina, arriva la cavalleria degli amici di Repubblica, che sul dorso milanese del giornale, a pagina 17, si esibiscono in un capolavoro di propaganda. Ve lo riporto perché è davvero divertente.
Ecco cosa scrive Repubblica:

L’assenza di una gara non è illegale, ma una gara avrebbe potuto essere stimolante e necessaria. La Toscana, per esempio, l’ha fatta, e l’hanno vinta i francesi di Ratp

Fermiamoci qui. Leggendo queste parole, il lettore si convince che la gara non solo sarebbe stimolante, ma addirittura necessaria (secondo Repubblica). Poi, per sgombrare ogni dubbio sulle eventuali difficoltà o inconvenienti nel mettere a gara un servizio ferroviario regionale (che magari a qualcuno viene, non essendo l’acquisto delle risme di carta) da Repubblica ci fan sapere che «in Toscana lo hanno fatto». E allora, uno si convince, perché se l’hanno fatto in Toscana… si può fare anche in Lombardia! O no?
Peccato che poco dopo, buttata lì, ti aggiungono che:

l’hanno vinta i francesi di Ratp per il trasporto su gomma

Ma come su gomma? Volete dirmi che in Toscana i treni vanno su gomma e non su rotaie? Che strana invenzione sarebbe questa? Forse un treno innovativo?
Ma no, tranquilli, anche in Toscana i treni viaggiano sui binari. Semplicemente la Toscana non ha affatto messo in gara il servizio ferroviario, tantomeno lo hanno vinto i francesi. Repubblica ha mischiato i treni con i bus. Come se fossero la stessa cosa, inducendo però il lettore a crede che la Toscana abbia messo in gara il servizio ferroviario e lo abbiano vinto i francesi. Falso.

::In Toscana Trenitalia investe 1,4mld e in Lombardia 0!::
Cosa ha fatto la Toscana invece con i treni? E qui viene il bello. La Regione Toscana, nel novembre 2019, giusto una manciata di settimane fa, ha rinnovato il contratto ferroviario regionale. E il PD della Toscana, che governa la Regione, avrà sicuramente fatto quella gara per cui da giorni sta strepitando in Lombardia? Naturalmente no.
La Regione Toscana non ha fatto la gara, ha invece rinnovato il contratto con Trenitalia, naturalmente con un affidamento diretto. Accidenti, forse non si sono parlati tra PD lombardo e PD Toscano? Se l’avessero saputo prima… una chiamata, un sms, nemmeno una whatsappata diamine!
Fa niente. Comunque sulla durata, invece, avranno fatto meglio. Sicuramente non avranno fatto l’errore di affidare il servizio addirittura per 10 anni, come ha fatto la Lombardia, subendo le critiche del PD.
E in effetti, dobbiamo ammetterlo, la Regione Toscana non ha fatto un contratto con Trenitalia che dura 10 anni. Proprio no. Già, perché lo ha fatto addirittura di 15 anni, fino al 2034.

Ci sarebbe pure da ricordare che Regione Lombardia, al contrario della Regione Toscana, affida il servizio ad una società (Trenord) che per il 50% è di sua proprietà (l’altro 50% è di Trenitalia) e che quindi in caso di affidamento ad altra società dovrebbe chiuderla o ridimensionarla. La Toscana non avrebbe questo problema, e ciò nonostante la gara non l’ha fatta.
Ma non è finita qui, perché c’è altro di cui incazzarsi con il PD. Il socio Trenitalia, negli anni di Governo del PD, ha investito spiccioli in Trenord, qualche manciata di milioni di euro. Questo è uno dei motivi per cui il servizio, come abbiamo detto in premessa, ha raggiunto livelli inaccettabili. Sapete invece quanto investirà Trenitalia in Regione Toscana? Investirà 1,4 miliardi di euro. In Lombardia dove governa la Lega investe 0 e in Toscana dove governa il PD investe 1,4 miliardi. Così che Regione Lombardia, da sola, ha dovuto investire per i propri cittadini la bellezza di 1,6 miliardi di euro. Grazie PD!

::E allora la gara? Qualcuno fa la gara?::
In Italia c’e stata una sola regione che ha tentato la strada della messa in gara del servizio ferroviario regionale. Quale? L’Emilia Romagna. Invito però i piddini all’ascolto (anzi, in lettura) a rimettere lo spumante sotto il tavolo.
Perché sapete qual è stato il risultato della mitologica gara dell’Emilia Romagna? Il risultato è stato che alla gara ha partecipato un solo concorrente, ovvero Trenitalia (insieme all’azienda regionale Tper) e si è aggiudicata la gara offrendo la base d’asta (153 milioni di euro) che era in aumento rispetto al costo precedente del servizio (120 milioni di euro). Quindi, in buona sostanza, hanno solo speso i soldi per mettere in piedi una gara che poi ha vinto lo stesso a cui avrebbero potuto affidare il servizio in maniera diretta, come ha fatto la Toscana, e non hanno nemmeno ottenuto un euro di risparmio. Non so da voi, a casa a mia sta roba qui ha un solo nome: presa per i fondelli! E però sapeste come ci montano la propaganda su questa presa in giro? La realtà è che una gara in cui partecipa uno solo non è una gara, è un fallimento. Una figuraccia bella grande, seconda solo alla possibilità che la gara finisca addirittura per andare deserta. Il risultato dell’Emilia Romagna sarebbe stato sicuramente lo stesso in Regione Lombardia, se avessimo ascoltato il PD, visto che l’unico attore che partecipa a queste gare (Trenitalia), non avrebbe mica potuto partecipare essendo socio di Trenord. Quindi Regione Lombardia avrebbe dovuto indire una gara, con dispendio di soldi e tempi, a cui avrebbe quasi sicuramente partecipato solo l’azienda che attualmente gestisce il servizio e che è al 50% di sua proprietà. Una cosa ridicola. Per sfortuna del PD e fortuna dei lombardi, chi Governa Regione Lombardia non sono cretini.

::Quindi cosa vuole davvero il PD?::
Quale quindi l’obiettivo del PD, sia in Lombardia che nazionale? Credo che molti di voi lo abbiano capito, per gli altri lo spieghiamo chiaramente. Il PD ha il solo obiettivo di distruggere la più grande azienda ferroviaria in Italia che non è controllata totalmente dal Gruppo FS e quindi dallo Stato. Quello che da fastidio è che la Lombardia possa avere una propria società ferroviaria di queste dimensioni e su cui Roma non ha il totale controllo. Questo è l’obiettivo del PD, ancora una volta contro i lombardi. Tutto il resto, come il richiamo alla gara, sono balle e lo abbiamo appena dimostrato: dove governano loro le gare non le fanno.

Cari 5 Stelle, giù le mani dal GP di Monza

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Un ridicolo emendamento 5 Stelle in Lombardia mette in allarme il futuro del Gran Premio. Giù le mani da Monza

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Diciamocelo, con questi dei 5 Stelle bisogna avere la pazienza di Giobbe, forse anche di più. Ieri hanno aggiunto un altro grano al lungo rosario di NO che qualifica il loro programma politico: nel mirino è finito il Gran Premio di Monza. Martedì 18 inizierà infatti la sessione di bilancio in Consiglio Regionale della Lombardia, in votazione il PDL n. 39, ovvero la legge di stabilità 2019-2021. Ieri, ultimo giorno utile per depositare gli emendamenti, ecco che arriva il siluro grillino. Il mio collega Consigliere Regionale pentastellato Nicola Di Marco, neo consigliere trentenne di Lachiarella, ha firmato un emendamento che punta ad abrogare i commi 3, 4 e 5 dell’art. 2 della legge di stabilità. Cosa dicono questi tre commi? Sono quelli con cui Regione Lombardia decide di erogare un contributo di 5 milioni di euro all’anno, per il quinquennio 2020/2024, in favore della federazione sportiva nazionale Automobile Club Italia, al fine di favorire il rinnovo della concessione del Gran Premio d’Italia all’Autodromo di Monza. Questo contributo risulta quantomai necessario, comune noto a tutti da tempo, per poter porre ACI nelle condizioni di avviare e concludere le trattative con i nuovi padroni del Circus, gli americani di Liberty Media. Il contratto attuale scade nel 2019. Quindi, o si rinnova in fretta, oppure l’anno prossimo sarà l’ultimo in cui la nostra Lombardia potrà ospitare uno dei più grandi eventi sportivi internazionali in Italia. Perché i 5 stelle dicono di NO? Non so. Forse perché sognano un mondo diverso: niente treni ad alta velocità, niente pedemontana, niente gasdotti, niente termovalorizzatori (salvo poi, come Roma, non sapere dove mettere i rifiuti se non in discarica). Un mondo parecchio triste. Ci lasciassero almeno la Formula Uno! Nemmeno quella.

O forse, più semplicemente, il loro NO è frutto di insipienza e poca conoscenza delle cose. In una parola antipatica: ignoranza.

Lo si evince dall’emendamento presentato dal Consigliere Di Marco, e sottoscritto anche dai consiglieri Mammì, De Rosa, Verni e Degli Angeli, che nella relazione illustrativa giustifica così l’intervento:

Si ritiene che soggetti pubblici non debbano pagare un privato per salvare il Gp di Monza con i fondi pubblici, e ciò nonostante l’evento possa contare su miliardi di euro di pubblicità da parte degli sponsor privati. Un aiuto inopportuno considerato che i soldi dei cittadini impegnati, potrebbero essere indirizzati verso utilizzi più necessari.

Tralasciando la qualità della forma lessicale, giustificabile per la fretta e la grande mole di emendamenti da depositare, ciò che viene scritto è banalmente falso. Di Marco sostiene che Regione Lombardia vuole erogare un contributo pubblico a un privato. Ma dove l’ha letto? Non nella legge di stabilità. Il contributo di Regione Lombardia verrà infatti erogato alla federazione sportiva nazionale Automobil Club d’Italia, non a un privato. Ridicolo, quanto falso, anche l’inciso in pieno stile “mio cuggino, che vede gente e fa cose, mi ha detto che”, quello in cui si asserisce che il GP di Monza godrebbe di miliardi erogati da sponsor privati. I ricavi del GP di Monza, organizzato dall’Aci, sono nell’ordine delle decine di milioni di euro (o forse Di Marco ragiona ancora in vecchio conio?) e arrivano in gran parte dalla biglietteria. E anche nel caso si intendesse alludere agli americani di Liberty Media, che sul GP Monza raccolgono parte della loro pubblicità, sappia Di Marco che l’intero fatturato del circus gestito dalla compagnia statunitense, per tutte le tappe del lungo calendario della F1 in giro per il mondo, è di 1,4 miliardi di euro. Difficile che pure loro raccolgano a Monza “miliardi di sponsor”. Insomma, non sanno di cosa parlano.

Così come non si rendono conto di come questi 5 milioni di euro, certo tanti soldi ma non una cifra enorme, potranno generare un volano incredibile per il territorio lombardo e per l’economia di cui godono e godranno gli stessi cittadini che a detta loro sarebbero scippati. Insomma, un emendamento masochista.

Ora, il problema non è questo emendamento, che naturalmente non ha nessuna possibilità di essere approvato, il problema sta a Roma, che potrebbe rappresentare la seconda tappa di questa follia grillina.

Per rinnovare il contratto ACI dovrò contare sull’appoggio economico di Regione Lomnbardia, che martedì sarà realtà con il voto in Aula, ma anche dell’appoggio del Minister dei Trasporti nel concedere l’utilizzo dei fondi del PRA per garantire le risorse necessarie al rinnovo. Stiamo parlando del Ministro Toninelli, il quale sarà bene che sappia che sul Gran Premio di Monza non siamo disposti a scherzare.

Milano-Meda: I 5 Stelle vogliono scippare la Brianza

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Il Consigliere brianzolo Fumagalli vuole utilizzare i soldi della Brianza per sistemare le strade di Milano. Lucidità grillina.

Non passa giorno che qualcuno del Movimento 5 Stelle in Lombardia non ne spari una di quelle belle grosse. Oggi è il turno della coppia Fumagalli/De Rosa, ancora una volta impegnati sul fronte Pedemontana. Messi all’angolo in Regione Lombardia, con il Presidente Fontana che tira dritto sulla realizzazione dell’opera, imbarazzati a Roma dove saranno costretti ad una retromarcia sul tema, cercano una via d’uscita sparando una supercazzola.

Pare che i nostri eroi siano andati nuovamente in gita turistica negli uffici di Infrastrutture Lombarde, tornando sullo stesso luogo del delitto che gli ha resi protagonisti di una memorabile figura di merda palta questa estate. Vi ricordate la storia dei ponti della Milano Meda? Le letterine inviate da Infrastrutture Lombarde e il Consigliere De Rosa dei 5 Stelle che intimava di chiudere immediatamente la superstrada? Ecco. Si è scoperto poi che i ponti non hanno al momento nessun problema di tenuta. Che non significa certo che bisogna intervenire subito e presto, beninteso.

Ora escono dagli uffici di Infrastrutture Lombarde con in mano non un progetto, ma uno studio che non è propriamente una novità, essendo del 2016. Forse l’Amministratore di Infrastrutture Lombarde Giuliano Capetti, alla ricerca di una soluzione per sbolognare i due, ha pensato bene di aprire l’armadio e consegnare il primo plico impolverato che stava a portata di mano. Si tratta di uno studio, noto da tempo, che individua la possibile riqualificazione del tratto, perlopiù milanese, della Milano-Meda. Si tratta di quello che non sarà interessato dai lavori di Pedemontana. Ed ecco l’idea brillante del Consigliere pentastellato Fumagalli, che pure eletto in Brianza evidentemente deve avere qualche dubbio rispetto al territorio che sarebbe chiamato (ahinoi) a rappresentare: vuole scippare i soldi oggi nelle casse di Pedemontana, opera brianzola, per dirottarli sulla riqualificazione del tratto milanese della Milano Meda. Un fenomeno, cos’altro aggiungere? Bravo, applausi.
Ammesso anche di accettare questa furtiva idea, c’è poi il problema delle cifre che non tornano. Lui parla di utilizzare 80 milioni di euro che stanno nelle casse di Pedemontana, per finanziare un’opera che già solo dallo studio di fattibilità ne costerebbe quasi 180 di milioni. Forse siamo alla moltiplicazione dei pani e dei pesci. Chi può dirlo? Tutto può essere quando si è alle prese con soggetti dotati di una spiccata dose di politica creativa. Fumagalli è lo stesso che qualche giorno fa, accortosi di non aver firmato la castroneria della settimana, ci ha proposto come soluzione la Milano Meda con gli otto-volanti e le auto che vanno da sole.

Sarebbe ora che di fronte alle migliaia di cittadini e imprenditori brianzoli, tutti i giorni come il sottoscritto inchiodati per ore nel traffico della Superstrada, ci si presenti tutti insieme e compatti a richiedere le uniche cose banali e fattibili: che la Pedemontana venga realizzata preso e tutta, altrimenti aggiungendo un pezzo di terza corsia il problema traffico sulla Milano Meda non si risolve, e che la tratta B2 non sia a pagamento.
Questo devono fare Fumagalli e De Rosa: andare dal Ministro delle Infrastrutture Toninelli, dei 5 Stelle, e chiedere che sia lo Stato a realizzare la B2, così che si potrà scontare il pedaggio.
Poi sarebbe anche ora che Infrastrutture Lombarde chiarisca un po’ quale sia il suo ruolo in tutte queste telenovele che stanno rischiando di creare solo confusione e farci perdere un sacco di tempo. E di pazienza.

Blocco Euro 3, più veloci con le deroghe

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In sei mesi si possono attivare le scatole nere e non bloccare le auto di chi percorre pochi chilometri

Lunedì 1 ottobre saranno costrette a rimanere nel garage 1 milione e duecentomila auto. Tanti si stimano essere i veicoli Euro 3 diesel (anche Euro 4 per la sola Regione Emilia Romagna) immatricolati nelle regioni che hanno sottoscritto l’accordo di bacino padano, che si pone l’obiettivo di migliorare la qualità dell’aria in una delle aree più inquinate d’Europa.

La lotta all’inquinamento è sacrosanta e condivisa da tutti, ma sarebbe assurdo punire eccessivamente alcuni proprietari di veicoli considerati inquinanti, soprattutto quelli che percorrono pochi chilometri all’anno.

Questi i motivi che stavano alla base di una mozione che ho presentato in Consiglio Regionale della Lombardia, votata da maggioranza e opposizione, in cui si impegnava l’Assessore all’ambiente Raffaele Cattaneo ad attivarsi velocemente per derogare dal blocco chi percorre pochi chilometri all’anno. Una sensibilità dimostrata, già questa estate, anche dal Presidente Attilio Fontana e condivisa dalla maggioranza in Consiglio, approvando il testo della mozione lo scorso 18 settembre.

Il primo impegno di Cattaneo doveva essere la costituzione di un tavolo tecnico, entro 30 giorni, per arrivare a individuare procedure o dispositivi tecnologici che permettano una puntuale verifica del chilometraggio. Mancano ancora venti giorni alla scadenza, è vero, ma con l’approssimarsi della tagliola del 1 ottobre, si auspicava una costituzione lampo del tavolo per venire incontro alle legittime esigenze dei circa 250.000 automobilisti che saranno appiedati, almeno dalle 7.30 alle 18.30, già dal prossimo lunedì. Così come non si hanno ancora notizie di quando verrà aggiornato il PRIA, con delibera di Giunta, per inserire la sacrosanta deroga per tutti gli atleti e addetti del mondo dello sport. Anche questo impegno era previsto nella nostra mozione approvata il 18 settembre.

Purtroppo Cattaneo non ha accettato la mia proposta di utilizzare lo strumento dell’autocertificazione, certo poco ortodosso e attendibile, ma che poteva rappresentare la migliore soluzione per gestire il periodo transitorio che trascorrerà tra il 1 ottobre e il momento in cui verranno decisi gli strumenti per misurare l’esatta percorrenza chilometrica. Un peccato, una occasione persa, che però costringe a non perdere tempo. D’altronde le tecnologie sono già a portata di mano e a basso costo, basti pensare che moltissime vetture hanno già a bordo una scatola nera installata dalla propria compagnia assicuratrice. Questo significa che al massimo in sei mesi la soluzione potrebbe essere individuata. Sappiamo che Cattaneo è meritoriamente molto impegnato sul fronte ambientale, questa estate si è diviso tra appuntamenti a New York e San Francisco, ma sarà necessario quest’inverno uno sforzo in più qui in Lombardia, per venire incontro alle esigenze di tantissimi cittadini. Sei mesi e possiamo farcela. Siamo lombardi e sappiamo fare le cose bene e velocemente.

Profughi: Prefetto Lamorgese giù le mani dai Sindaci ribelli

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Il Prefetto di Milano e il Sindaco Beppe Sala devono capire che la volontà popolare ha detto stop al ricco carosello dell’accoglienza ingiustificata

 

foto: Paride Carlo Flickrt

Attilio Fontana è stato votato da 2.793.370 cittadini elettori lombardi. I sindaci «ribelli», quelli che non si piegano ai diktat sull’accoglienza dei presunti profughi, sono stati democraticamente votati dai propri cittadini. Sono stati scelti, anche e soprattutto, perché di fronte alla sciagurata gestione piddina del problema immigrazione clandestina, hanno promesso di opporre una civile obiezione di coscienza. Nessuna collaborazione con chi decide di agevolare la lunga catena, spesso fatta anche di sofferenza e crudeltà, che strappa dalle proprie terre di origine giovani vite con l’illusione di una terra promessa che non esiste. Una promessa che ha ben chiaramente esplicitato anche il Governatore Attilio Fontana in campagna elettorale, un Presidente che ha dato venti punti di distacco all’avversario Gori del PD. Si chiama democrazia, si chiama volontà popolare. Bella, chiara e limpida.

Se ne dovranno fare una ragione i sindaci del PD, Beppe Sala in testa, e il lungo caravanserraglio di chi ha partecipato (e ancora partecipa) al ricco festival dei bandi milionari per la gestione dei richiedenti asilo. Quello gestito dalle Prefetture, trasformate in agenzia permanente di collocamento profughi. Se ne dovrà fare una ragione anche la dottoressa Luciana Lamorgese, forse nominata Prefetto sulla scorta della sua esperienza come Soggetto Attuatore per la gestione delle strutture di accoglienza nella Regione Veneto. Nessun cittadino ha scelto o votato la signora Lamorgese, quindi nessun sceriffo che arriva da Nottingham può imporsi sul volere del popolo, perlomeno in un sistema democratico.

Trovo quindi gravi, anzi gravissime, le parole e le azioni del Prefetto di Milano che suonano oltremodo minacciose contro alcuni Sindaci milanesi. Invece di fare riunioni, summit e incontri per costringere a condividere la scellerata gestione dei profughi che ha portato solo disagio e disordine nelle nostre città, si attivi piuttosto per rispedire a casa migliaia di clandestini che ciondolano senza diritto per le nostre strade.

Mi ricordavo che il Prefetto, seppur figura inutile e costosa, dovesse essere il garante dell’ordine e della legge e non del disordine e del caos. Se vorrà muoversi fin da ora per lavorare al rimpatrio dei clandestini noi saremo al suo fianco. Altrimenti alziamo e rinforziamo le barricate, sempre a difesa dei nostri cittadini.

Hai voluto la bicicletta?

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E adesso pedala! Davanti c’è una sfida difficile, quella di ripagare la fiducia che in tantissimi (davvero tanti) hanno riposto in me

Se c’è una cosa che non va per niente «veloce» anche dalle nostre parti, per ricordare il nostro slogan della campagna, sono i risultati elettorali. Dopo 24 ore dalla conclusione dello spoglio, non sappiamo ancora quali siano i risultati definitivi, tantomeno il numero esatto di elettori che hanno scritto sulla propria scheda «Monti», dandoci fiducia. I nostri conti, fatti in casa e ancora incompleti, ci dicono che sono almeno 3580. Tanti, tantissimi, molti di più di quelli che avremmo mai immaginato. La mia Lazzate mi ha regalato da sola 745 preferenze, Ceriano e Cogliate quasi 400 a testa, le alte Groane poco meno di 2.000. Tutto merito delle tante persone che hanno condiviso un progetto, un’idea e un modo diverso di fare e intendere la politica. Una vittoria dei provinciali, come qualcuno ama disprezzarci, anche se le 208 preferenze a Monza dicono che il capoluogo ha fatto la sua parte. Lo abbiamo detto e ridetto mille volte in campagna elettorale, vogliamo portare in Regione Lombardia una politica che sappia essere più veloce e più concreta. Una politica su misura del brianzolo. Vogliamo più autonomia e giustizia fiscale per i nostri concittadini, per la nostra gente. Il nostro lavoro è stato premiato, la nostra gente ha riposto in noi grande fiducia. Dico «noi», perché dietro il neo Consigliere Andrea Monti c’è un gruppo di persone che ha lavorato, lavora e lavorerà ancora al mio fianco. Il grazie, grande e commosso, permettetemi di rivolgerlo a mio padre. Grazie a lui ho e abbiamo raggiunto questo obiettivo; per la ricca eredità politica che ci ha lasciato in dote, per averci mostrato come si fa la politica, quella vera, fatta di tanta concretezza e poche chiacchiere. Per averci insegnato che è meglio salire un passo alla volta, con la forza delle proprie gambe, senza voler a tutti i costi bruciare tempi e tappe. Grazie a te papà, abbiamo fatto il massimo per onorare ciò che sei stato e ciò che ci hai lasciato. Ed è veramente un peccato non poter sentire cos’è che abbiamo sbagliato. Perché qualcosa sicuramente abbiamo sbagliato e tu ce l’avresti fatto notare. A voi non dico grazie, dico che adesso pedaliamo, perché ora viene il difficile. Io sono già con la spada in mano per difendere la nostra gente.